Вақте ки қувваи калидҳо аз кор мебарояд, генератори дизелӣ талаб мекунад, ки фавран оғоз карда шавад.
Вақте ки қувваи калидҳо аз кор мебарояд, генератори дизелӣ талаб мекунад, ки фавран оғоз карда шавад.Роҳҳои зиёде барои гирифтани сигнали оғозёбӣ вуҷуд доранд, ки баъзеашон аз тарафи баландшиддат гирифта мешаванд ва инчунин баъзеҳо аз тарафи пастшиддат кашида мешаванд.
Муаллиф истифодаи сигнали талафоти шиддатро, ки аз тарафи калидҳои ATSE барои табдили шабака/генератор гирифта мешавад, дӯст медорад, яъне муайян кардани он, ки оё қисмати автобуси ҳолати фавқулодда (автобуси минтақаи III) қудрат дорад, ин маҳз аз сабаби он аст. далели он, ки тонхои халкунанда ба майдони автобуси таъчилй вобастаанд.Вақте ки дар минтақаи автобуси таъҷилӣ қувваи барқ мавҷуд нест, генератори дизелиро ба кор андохтан мумкин аст ва ба лотҳо дар муддати муқарраршуда барқ медиҳад.Вақте ки шиддати воқеӣ аз 50% Ue камтар аст, дар бораи он фикр кардан мумкин аст, ки шиддат гум шудааст.
Ҳангоми ба кор андохтани маҷмӯи генератори дизелӣ инчунин бояд нигоҳдории мувофиқ мавҷуд бошад.Мақсади таъхир ин аст, ки ба калидҳои бисёрканал имкон додани вақти мувофиқи табдилдиҳӣ.Тавре ки дар расми 1 нишон дода шудааст, пас аз аз даст додани қувваи як канал, пайвасти автобуси 3QF баста мешавад ва канали дигар бо нерӯи барқ таъмин карда мешавад.Пас аз он ки қувваи дуюм бори дигар хориҷ карда мешавад, генераторро фавран оғоз кардан мумкин аст.Аз зуд-зуд ба кор андохтани агрегат дур бошед.
Ҳангоми рух додани хато, амалҳои 1QF ва 2QF эҷод карда мешаванд ва инчунин шиддат дар охири камшудаи 4QF дар омили қабулкунӣ сифр аст.Дар айни замон, он бояд хусусияти халалдоркунандаи хато дошта бошад ва инчунин муҳаррик набояд фавран оғоз карда шавад.
Асосан, сигнали худидоракунии коллексияи генератори дизелии ҳолати фавқулодда бояд аз сигнали талафоти нерӯи калидҳои мувофиқ гирифта шавад, бо нигоҳдории махсус, вақти нигоҳдорӣ бояд қодир бошад, ки табдили байни якчанд генераторҳоро пешгирӣ кунад. калидҳо, ва дорои вазифаи бастани хато.
Вақти фиристодан: январ-06-2023