När strömmen till nycklarna går sönder kräver dieselgeneratorn att startas omedelbart.
När strömmen till nycklarna går sönder kräver dieselgeneratorn att startas omedelbart.Det finns många sätt att ta startsignalen, en del extraheras från högspänningssidan, och även en del dras från lågspänningssidan.
Författaren använder gärna spänningsbortfallssignalen, som är hämtad från tangentsidan av ATSE för nät-/generatoromvandling, det vill säga för att identifiera om nödsituationsbusssektionen (område III-bussen) har ström, det är just p.g.a. det faktum att de avgörande tonerna är kopplade till nödbussområdet.När det inte finns el på nödbussområdet kan dieselgeneratorn startas och leverera ström till partierna inom angiven tid.När den faktiska spänningen är mindre än 50 % Ue kan man tänka på att spänningen går förlorad.
Det måste också finnas ett lämpligt uppehåll vid start av dieselgeneratoraggregatet.Syftet med fördröjningen är att låta flerkanalsnycklarna ha tillräcklig omvandlingstid.Såsom visas i figur 1, efter att en kanal tappar ström, stängs bussanslutningen 3QF och den andra kanalen matas.Efter att den andra strömförsörjningen tagits bort igen, kan generatorn startas omedelbart.Håll dig borta från frekvent felstart av enheten.
När misstaget inträffar skapas 1QF- och 2QF-åtgärderna, och även spänningen vid den reducerade änden av 4QF vid upptagningsfaktorn är noll.Vid denna tidpunkt borde den ha en funktion som hindrar misstag, och motorn bör inte startas omedelbart.
I grund och botten måste den självstartande signalen för nödsituationsdieselgeneratoruppsamlingen extraheras från strömförlustsignalen för lämpliga nycklar, med en viss uppehåll, bör uppehållstiden kunna förhindra omvandlingen mellan många tangenter och har en felblockerande funktion.
Posttid: Jan-06-2023