Wann d'Schlësselkraaft feelt, setzt den Dieselgenerator Ufuerderunge fir direkt unzefänken.
Wann d'Schlësselkraaft feelt, setzt den Dieselgenerator Ufuerderunge fir direkt unzefänken.Et gi vill Weeër fir de Startsignal ze huelen, e puer ginn aus der Héichspannungssäit extrahéiert, an och e puer vun der niddereger Spannungssäit gezunn.
Den Auteur notzt gären d'Spannungsverloschtsignal, dat vun der Schlësselsäit vum ATSE fir d'Netz-/Generatorkonversioun geholl gëtt, dat heescht, fir z'identifizéieren ob d'Noutsituatioun Bus Sektioun (Beräich III Bus) Kraaft huet, et ass genee wéinst d'Tatsaach, datt déi entscheedend Tonnen un d'Noutbusberäich verbonne sinn.Wann et keen Elektrizitéit op der Noutbusberäich ass, kann den Dieselgenerator gestart ginn an d'Kraaft an d'Lots bannent der spezifizéierter Zäit liwweren.Wann déi aktuell Volt manner wéi 50% Ue ass, kann et geduecht ginn datt d'Spannung verluer ass.
Et muss och eng entspriechend Haltung sinn beim Start vum Dieselgeneratorset.Den Zweck vun der Verzögerung ass fir de Multi-Channel Schlësselen eng adäquat Konversiounszäit ze hunn.Wéi ugewisen an der Figur 1, no engem Kanal verléiert Muecht, Bus Verbindung 3QF zougemaach, an déi aner Kanal ugedriwwen.Nodeems déi zweet Energieversuergung nach eng Kéier ewechgeholl gëtt, kann de Generator direkt gestart ginn.Bleift kloer vu heefeg Fehlstart vun der Eenheet.
Wann de Feeler geschitt, ginn d'1QF an 2QF Aktiounen erstallt, an och d'Spannung um reduzéierten Enn vum 4QF am Pick-up Faktor ass null.Zu dëser Zäit sollt et e Feeler verstoppen Feature hunn, an och de Motor sollt net direkt ugefaang ginn.
Prinzipiell muss d'Selbststartsignal vun der Noutsituatioun Diesel Generator Sammlung aus dem Kraaftverloscht Signal vun de passenden Schlësselen extrahéiert ginn, mat enger bestëmmter Haltung, d'Haltzäit sollt fäeg sinn d'Konversioun tëscht villen ze verhënneren. Schlësselen, an hunn eng Feeler Spär Funktioun.
Post Zäit: Jan-06-2023