Коли живлення ключів зникає, дизель-генераторна установка вимагає негайного запуску.
Коли живлення ключів зникає, дизель-генераторна установка вимагає негайного запуску.Існує багато способів взяти пусковий сигнал, деякі вилучаються з боку високої напруги, а також деякі вилучаються з боку низької напруги.
Автор любить використовувати сигнал про втрату напруги, який береться зі сторони клавіш ATSE для перетворення мережі/генератора, тобто, щоб визначити, чи має секція шини аварійної ситуації (шина III) живлення, це саме через той факт, що найважливіші тонни пов'язані з зоною екстреного автобуса.Коли на ділянці аварійного автобуса немає електроенергії, дизель-генератор може бути запущений і подати електроенергію на ділянки протягом зазначеного часу.Коли фактична напруга менше 50% Ue, можна вважати, що напруга втрачена.
Також необхідно забезпечити відповідну затримку при запуску дизель-генераторної установки.Мета затримки полягає в тому, щоб дозволити багатоканальним ключам мати достатній час перетворення.Як показано на малюнку 1, після того, як один канал втрачає живлення, шинне з’єднання 3QF закривається, а інший канал живиться.Після повторного відключення другого джерела живлення генератор можна миттєво запустити.Уникайте частих неправильних запусків пристрою.
Коли виникає помилка, створюються дії 1QF і 2QF, а також напруга на зниженому кінці 4QF при коефіцієнті підйому дорівнює нулю.У цей час він повинен мати функцію, що перешкоджає помилці, а також двигун не слід запускати негайно.
По суті, сигнал самозапуску збору дизель-генератора в аварійній ситуації потрібно витягти з сигналу про втрату потужності відповідних ключів, з певною затримкою, час затримки повинен запобігти перетворенню між багатьма ключі та мають функцію блокування помилок.
Час публікації: 06 січня 2023 р