לגבי אות ההתחלה של איסוף גנרטורים דיזל מתניע עצמי

כאשר כוח המפתחות נכשל, מערכת גנרטור הדיזל דורשת להתחיל באופן מיידי.

כאשר כוח המפתחות נכשל, מערכת גנרטור הדיזל דורשת להתחיל באופן מיידי.ישנן דרכים רבות לקחת את אות ההתחלה, חלקן נשלפות מהצד של המתח הגבוה, וגם חלקן נמשכות מהצד של המתח הנמוך.
המחבר אוהב לנצל את אות אובדן המתח, שנלקח מצד המפתחות של ה-ATSE להמרת רשת/גנרטור, כלומר לזהות האם לקטע אפיק מצב חירום (אפיק אזור III) יש חשמל, זה בדיוק בגלל העובדה שהטונות המכריעות קשורות לאזור אוטובוסי החירום.כאשר אין חשמל בשטח אוטובוס החירום, ניתן להפעיל את גנרטור הסולר ולספק חשמל למגרשים בזמן שצוין.כאשר המתח בפועל נמוך מ-50% Ue, ניתן לחשוב שהמתח אבד.

צריך להיות גם עיכוב מתאים בהפעלת סט גנרטור דיזל.מטרת ההשהיה היא לאפשר למפתחות הרב-ערוציים זמן המרה מתאים.כפי שמוצג באיור 1, לאחר ערוץ אחד מאבד חשמל, חיבור האוטובוס 3QF נסגר, והערוץ השני מופעל.לאחר הסרת ספק הכוח השני פעם נוספת, ניתן להפעיל את הגנרטור באופן מיידי.הימנעו מהפעלה שגויה תכופה של היחידה.
כאשר הטעות מתרחשת, נוצרות פעולות 1QF ו-2QF, וגם המתח בקצה המופחת של ה-4QF במקדם האיסוף הוא אפס.בשלב זה, אמורה להיות לו תכונה חוסמת טעות, וגם המנוע לא צריך להתחיל מיד.
ביסודו של דבר, יש לחלץ את אות ההתנעה העצמית של איסוף גנרטורים דיזל במצב חירום מאות אובדן החשמל של המפתחות המתאימים, עם עצירה מסוימת, זמן ההמתנה אמור להיות מסוגל למנוע את ההמרה בין מספר רב של מקשים, ויש להם פונקציית חסימת טעויות.