സ്വയം ആരംഭിക്കുന്ന ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ശേഖരണത്തിന്റെ ആരംഭ സിഗ്നലിനെ സംബന്ധിച്ച്

കീകൾ പവർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് തൽക്ഷണം ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

കീകൾ പവർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് തൽക്ഷണം ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിഗ്നൽ എടുക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, ചിലത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ചിലത് ലോ-വോൾട്ടേജ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുന്നു.
മെയിൻ/ജനറേറ്റർ പരിവർത്തനത്തിനായി എടിഎസ്ഇയുടെ കീ വശത്ത് നിന്ന് എടുത്ത വോൾട്ടേജ് ലോസ് സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കാൻ രചയിതാവ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതായത്, എമർജൻസി സാഹചര്യ ബസ് വിഭാഗത്തിന് (ഏരിയ III ബസ്) പവർ ഉണ്ടോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ, ഇത് കൃത്യമായി കാരണം നിർണായകമായ ടൺ എമർജൻസി ബസ് ഏരിയയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.എമർജൻസി ബസ് ഏരിയയിൽ വൈദ്യുതി ഇല്ലാത്തപ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സ്ഥാപിച്ച് നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ ലോട്ടുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാം.യഥാർത്ഥ വോൾട്ടേജ് 50% Ue-ൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് നഷ്ടപ്പെട്ടതായി ചിന്തിക്കാം.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഉചിതമായ ഹോൾഡ്-അപ്പ് ആവശ്യമാണ്.മൾട്ടി-ചാനൽ കീകൾക്ക് മതിയായ പരിവർത്തന സമയം അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് കാലതാമസത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.ചിത്രം 1-ൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഒരു ചാനലിന് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ബസ് കണക്ഷൻ 3QF അടച്ചു, മറ്റേ ചാനൽ പവർ ചെയ്യുന്നു.രണ്ടാമത്തെ വൈദ്യുതി വിതരണം ഒരിക്കൽ കൂടി നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ജനറേറ്റർ തൽക്ഷണം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.യൂണിറ്റ് ഇടയ്ക്കിടെ തെറ്റായി ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുക.
തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, 1QF, 2QF പ്രവർത്തനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പിക്ക്-അപ്പ് ഘടകത്തിലെ 4QF ന്റെ കുറഞ്ഞ അറ്റത്തുള്ള വോൾട്ടേജും പൂജ്യമാണ്.ഈ സമയത്ത്, ഇതിന് ഒരു തെറ്റ് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന സവിശേഷത ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഉടനടി ആരംഭിക്കരുത്.
അടിസ്ഥാനപരമായി, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ശേഖരണത്തിന്റെ സ്വയം-പ്രാരംഭ സിഗ്നൽ ഉചിതമായ കീകളുടെ പവർ ലോസ് സിഗ്നലിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരു പ്രത്യേക ഹോൾഡ്-അപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, ഹോൾഡ്-അപ്പ് സമയത്തിന് നിരവധി പരിവർത്തനങ്ങൾ തടയാൻ കഴിയണം. കീകൾ, കൂടാതെ ഒരു തെറ്റ് തടയൽ പ്രവർത്തനമുണ്ട്.