Kui klahvide toide katkeb, nõuab diiselgeneraatori komplekt viivitamatut käivitamist.
Kui klahvide toide katkeb, nõuab diiselgeneraatori komplekt viivitamatut käivitamist.Käivitussignaali võtmiseks on palju võimalusi, mõned on välja võetud kõrgepinge poolelt ja mõned tõmmatakse madalpinge poolelt.
Autorile meeldib kasutada ATSE võtmete poolelt võetud pingekao signaali võrgu/generaatori muundamiseks ehk tuvastamaks, kas hädaolukorra siini sektsioonil (ala III siinil) on toide, see on täpselt tingitud asjaolu, et üliolulised tonnid on seotud hädaabibusside piirkonnaga.Kui avariibussi piirkonnas pole elektrit, saab käivitada diiselgeneraatori ja varustada krunte määratud aja jooksul vooluga.Kui tegelik pinge on alla 50% Ue, võib arvata, et pinge kaob.
Diiselgeneraatori käivitamisel peab olema ka asjakohane pidurdus.Viivituse eesmärk on võimaldada mitme kanaliga klahvidel piisav konversiooniaeg.Nagu on näidatud joonisel 1, suletakse pärast ühe kanali toitekaotust siiniühendus 3QF ja teisele kanalile antakse toide.Pärast teise toiteallika eemaldamist saab generaatori koheselt käivitada.Vältige seadme sagedast väärkäivitamist.
Kui viga ilmneb, luuakse 1QF ja 2QF toimingud ning ka pinge 4QF vähendatud otsas korjamisteguri juures on null.Sel ajal peaks sellel olema viga takistav funktsioon ja ka mootorit ei tohiks kohe käivitada.
Põhimõtteliselt tuleb hädaolukorra diiselgeneraatori kogumise isekäivitussignaal eraldada vastavate klahvide võimsuskadu signaalist, teatud ooteloleku korral peaks ooteaeg suutma takistada teisendust paljude vahel. klahve ja neil on vea blokeerimise funktsioon.
Postitusaeg: jaanuar 06-2023