સ્વ-પ્રારંભ ડીઝલ જનરેટર સંગ્રહના પ્રારંભ સંકેત અંગે

જ્યારે કી પાવર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ તાત્કાલિક શરૂ કરવાની માંગ કરે છે.

જ્યારે કી પાવર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ તાત્કાલિક શરૂ કરવાની માંગ કરે છે.પ્રારંભિક સિગ્નલ લેવાની ઘણી રીતો છે, કેટલાક હાઇ-વોલ્ટેજ બાજુથી કાઢવામાં આવે છે, અને કેટલાક લો-વોલ્ટેજ બાજુથી પણ દોરવામાં આવે છે.
લેખક વોલ્ટેજ લોસ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે, જે મુખ્ય/જનરેટરના રૂપાંતરણ માટે ATSE ની કી બાજુમાંથી લેવામાં આવે છે, એટલે કે, કટોકટીની પરિસ્થિતિ બસ વિભાગ (વિસ્તાર III બસ) પાસે પાવર છે કે કેમ તે ઓળખવા માટે, તે બરાબર છે હકીકત એ છે કે નિર્ણાયક ટન ઇમરજન્સી બસ વિસ્તાર સાથે જોડાયેલ છે.જ્યારે ઈમરજન્સી બસ વિસ્તારમાં વીજળી ન હોય, ત્યારે ડીઝલ જનરેટર ચાલુ કરી શકાય છે અને નિર્ધારિત સમયમાં લોટમાં પાવર સપ્લાય કરી શકાય છે.જ્યારે વાસ્તવિક વોલ્ટેજ 50% Ue કરતા ઓછું હોય, ત્યારે તે વિશે વિચારી શકાય કે વોલ્ટેજ ખોવાઈ ગયું છે.

ડીઝલ જનરેટર સેટ શરૂ કરવામાં પણ યોગ્ય હોલ્ડ-અપ હોવું જરૂરી છે.વિલંબનો હેતુ મલ્ટિ-ચેનલ કીને પર્યાપ્ત રૂપાંતરણ સમયની મંજૂરી આપવાનો છે.આકૃતિ 1 માં દર્શાવ્યા મુજબ, એક ચેનલ પાવર ગુમાવ્યા પછી, બસ કનેક્શન 3QF બંધ થઈ જાય છે, અને બીજી ચેનલ સંચાલિત થાય છે.બીજો વીજ પુરવઠો ફરી એકવાર દૂર કર્યા પછી, જનરેટર તરત જ ચાલુ કરી શકાય છે.એકમની વારંવાર ખોટી શરૂઆતથી દૂર રહો.
જ્યારે ભૂલ થાય છે, ત્યારે 1QF અને 2QF ક્રિયાઓ બનાવવામાં આવે છે, અને પિક-અપ પરિબળ પર 4QF ના ઘટાડેલા છેડે વોલ્ટેજ પણ શૂન્ય છે.આ સમયે, તેમાં ભૂલથી અવરોધક લક્ષણ હોવું જોઈએ, અને એન્જિન તરત જ શરૂ થવું જોઈએ નહીં.
મૂળભૂત રીતે, કટોકટીની પરિસ્થિતિ ડીઝલ જનરેટર સંગ્રહના સ્વ-પ્રારંભિક સંકેતને યોગ્ય કીના પાવર લોસ સિગ્નલમાંથી કાઢવાની જરૂર છે, ચોક્કસ હોલ્ડ-અપ સાથે, હોલ્ડ-અપ સમય અસંખ્ય વચ્ચેના રૂપાંતરણને અટકાવવા માટે સક્ષમ હોવો જોઈએ. કીઓ, અને એક ભૂલ અવરોધિત કાર્ય છે.