ಸ್ವಯಂ-ಆರಂಭಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೇತದ ಬಗ್ಗೆ

ಕೀಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.

ಕೀಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.ಆರಂಭಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಕೆಲವು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಿಯಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ/ಜನರೇಟರ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ATSE ಯ ಕೀಗಳ ಬದಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಷ್ಟದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೇಖಕರು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬಸ್ ವಿಭಾಗ (ಪ್ರದೇಶ III ಬಸ್) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಬಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ತುರ್ತು ಬಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಆರಂಭಿಸಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಲಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಬಹುದು.ನಿಜವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 50% Ue ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬಹುದು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಬಹು-ಚಾನೆಲ್ ಕೀಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುವುದು ವಿಳಂಬದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕ 3QF ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಾನಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.ಘಟಕದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ದೂರವಿರಿ.
ತಪ್ಪು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, 1QF ಮತ್ತು 2QF ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿ 4QF ನ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು.
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೀಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೋಲ್ಡ್-ಅಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೋಲ್ಡ್-ಅಪ್ ಸಮಯವು ಹಲವಾರು ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೀಗಳು, ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.