自走式ディーゼル発電機回収のスタート信号について

キーの電源が落ちた場合、ディーゼル発電機セットは即座に始動する必要があります。

キーの電源が落ちた場合、ディーゼル発電機セットは即座に始動する必要があります。始動信号の取り方にはさまざまな方法があり、高圧側から取り出すものもあれば、低電圧側から取り出すものもあります。
著者は、主電源/発電機変換のために ATSE のキー側から取得される電圧損失信号を利用することを好みます。つまり、緊急事態のバス セクション (エリア III バス) に電力が供給されているかどうかを識別します。これはまさに次のような理由によるものです。重要なトンが緊急バスエリアに関連しているという事実。緊急バスエリアに電気がない場合、ディーゼル発電機を起動し、指定された時間内に敷地内に電力を供給できます。実際の電圧が 50%Ue 未満の場合は、電圧が失われたと考えられます。

ディーゼル発電機セットを始動する際には、適切なホールドアップも必要です。遅延の目的は、マルチチャネル キーに適切な変換時間を与えられるようにすることです。図 1 に示すように、1 つのチャネルで電力が失われると、バス接続 3QF が閉じられ、もう 1 つのチャネルに電力が供給されます。2 番目の電源を再度取り外すと、発電機を即座に始動できます。ユニットの頻繁な誤起動に注意してください。
ミスが発生すると、1QF および 2QF アクションが作成され、ピックアップ係数での 4QF の減少端の電圧もゼロになります。このとき、ミス防止機能を持たせるとともに、すぐにエンジンを始動しないようにする必要があります。
基本的に、緊急事態のディーゼル発電機コレクションの自己始動信号は、特定のホールドアップを使用して、適切なキーの電力損失信号から抽出する必要があります。ホールドアップ時間は、多数のキー間の変換を防止できる必要があります。キー入力ミス防止機能を搭載しています。