1. જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ કલેક્શન આપમેળે બંધ થઈ જાય છે, ત્યારે દર ધીમે ધીમે ઘટે છે, પ્રક્રિયા અસ્થિર છે, અને એક્ઝોસ્ટ સફેદ ધુમાડો છે.આ સંવેદના દર્શાવે છે કે ડીઝલમાં પાણી છે, સિન્ડ્રિકલ ટ્યુબ પેડ ધોવાઇ ગયું છે અથવા સ્વયંસંચાલિત ડીકોમ્પ્રેશનને નુકસાન થયું છે.પગલાં: સિન્ડ્રિકલ ટ્યુબ પેડ બદલો અને ડિકમ્પ્રેશન મિકેનિઝમને પણ ફરીથી ગોઠવો.
2. એક્ઝોસ્ટ પાઇપલાઇન કાળા ધુમાડા દ્વારા રસ ધરાવે છે, તેમજ ગેસ ગેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકતા નથી.આ સંજોગો મુખ્યત્વે ડીઝલમાં ખરાબ બર્નિંગ અને પર્યાવરણ વ્યવસ્થાપન મશીનો દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવે છે.હવા પર્યાપ્ત છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઇન્ટેક પાઇપને ડ્રેજ કરવા માટે ગેસની ગેરહાજરીમાં એર ફિલ્ટરને સાફ કરવું જોઈએ.
3. જ્યારે તરત જ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઑપરેશન અસ્થિર હોય છે અને અસામાન્ય પર્ક્યુસન ઑડિયો સાથે આવે છે.આ ઘટના એક અણધારી યાંત્રિક નિષ્ફળતા છે.તાળાઓ, વાલ્વ સૈનિકો ઘટે છે, શટઓફ સ્પ્રિંગટાઇમ નુકસાન થાય છે અથવા વાલ્વ સળિયા તૂટી જાય છે, જેના કારણે વાલ્વ ઓછો થાય છે.જ્યારે આ પરિસ્થિતિ નોકરીમાં સ્થિત હોવાનું જણાય છે, ત્યારે મોટા યાંત્રિક ક્રેશ થવાથી દૂર રહેવા માટે તેને તરત જ છોડી દેવી જોઈએ.તે વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુઓના વ્યાપક મૂલ્યાંકન માટે મોકલી શકાય છે.
4. જ્યારે સ્વયંસંચાલિત ફ્લેમઆઉટ થાય છે, ત્યારે દર અણધારી રીતે ઘટે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપો ગંભીરતાથી આકર્ષાય છે.આ ઘટના મુખ્યત્વે એન્જિન પ્રક્રિયાના અચાનક મજબૂત અવરોધ દ્વારા લાવવામાં આવે છે.ઘા, અટવાઈ જવું, તેમજ ખરાબ ઘર્ષણ, અટવાઈ જવું, શાફ્ટ શેડ કરવું અથવા ગેસ વિતરણ ઉપકરણના ઘટકોને ડંખવું વગેરે, એન્જિનને જાણ કરવા માટે ટ્રિગર કરે છે.લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમને મજબૂત બનાવવી જોઈએ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ રાખવામાં આવે છે, તેમજ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને એર કન્ડીશનીંગ પાણીને વધુ મજબૂત બનાવવું જરૂરી છે.
5. સ્વયંસંચાલિત ફ્લેમઆઉટ દરમિયાન, ડીઝલ મોટર વાસી લાગે છે, સખત ખેંચાય છે, તેમજ કાળો ધુમાડો હેક કરે છે.આ દર્શાવે છે કે ડીઝલ એન્જિન તાણમાં છે.
6. ઓટોમેટિક ફ્લેમઆઉટ પહેલા કોઈ અનિયમિતતા નથી અને અચાનક ફ્લેમઆઉટ્સ દર્શાવે છે કે ગેસ શોટ પંપ અથવા ફ્યુઅલ શોટ ગેજેટ તરત જ ગેસ સપ્લાય બંધ કરે છે.કારણો છે: કૂદકા મારનાર સ્પ્રિંગ્સ તૂટી જાય છે, પ્રદૂષકો દ્વારા કૂદકા મારનારને મારવામાં આવે છે, ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વ કાર્ડને દૂર કરવામાં આવે છે, પ્રેશર સ્પ્રિંગને નુકસાન થાય છે, ઇંધણ જેટ પંપ બાર તેમજ તેના કનેક્શન તેમજ લિક્વિડેટ્સમાં હેરફેર કરે છે.અક્ષ પરની યુક્તિ ઢીલી થવાને કારણે સપાટ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે ડ્રાઈવ શાફ્ટ અથવા એનર્જેટિક ડિસ્ક સ્લાઈડ થઈ હતી, તેથી ડ્રાઈવ શાફ્ટ ગેસ ઈન્જેક્શન પંપ જોબ ચલાવી શકતું નથી.
7. જ્યારે સ્વયંસંચાલિત ફ્લેમઆઉટ થાય છે, ત્યારે ડીઝલ જનરેટરના ભાવના દરમાં ઉત્તરોત્તર ઘટાડો થાય છે.આ બતાવે છે કે ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકીમાં ડીઝલ વપરાઈ ગયું છે, અથવા ગેસ સ્ટોરેજ ટાંકી સ્વીચ સક્રિય થઈ ગઈ છે, અથવા બળતણ ફિલ્ટર અને ઓઈલ પંપ અવરોધિત છે તે હકીકતને કારણે સીધા બાર ડીઝલ મોટરનો ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં. અથવા ઓઇલ સર્કિટ હવામાં સીલ કરવામાં આવતી નથી, પરિણામે "ગેસ પ્રતિકાર" ( ફ્લેમઆઉટ પહેલા દરની અસ્થિરતા સાથે ચાલ્યો જાય છે) પગલાં: ઓછા તણાવવાળા તેલ સર્કિટનું નિરીક્ષણ કરવા માટે, પ્રથમ ઇંધણ કન્ટેનર, ઇંધણ કન્ટેનર બટનની તપાસ કરો, ફિલ્ટર, શું ઓઇલ પંપમાં તેલનો અભાવ છે, બ્લોકેજ અથવા બટન ખોલવામાં આવ્યું નથી, વગેરે, ગેસ ઇન્જેક્શન પંપ પર છૂટક ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ દ્વારા વળગી રહે છે, એરબિલ્ડિંગ સ્ક્રૂ પર વહેતા તેલના પરિભ્રમણને જોવા માટે ગેસ પંપની સ્વિચ દબાવો .
પોસ્ટ સમય: મે-15-2023