1. Kada se prikupljanje dizel generatora automatski isključi, brzina se polako smanjuje, postupak je nestabilan, a ispuh je bijeli dim.Ovaj osjećaj otkriva da u dizelu ima vode, da je cilindrična cijev oprana ili da je automatizirana dekompresija oštećena.Koraci: Zamijenite podlogu cilindrične cijevi i ponovno podesite dekompresijski mehanizam.
2. Ispušni cjevovod je zainteresiran za crni dim, kao i plinska vrata ne mogu normalno funkcionirati.Ova okolnost prvenstveno je izazvana lošim sagorijevanjem dizela u dizel motorima i strojevima za upravljanje okolišem.Zračni filtar treba očistiti u nedostatku plina kako bi se iskopala usisna cijev kako bi se osiguralo da ima dovoljno zraka.
3. Kada se trenutno isključi, rad je nestabilan i dolazi s abnormalnim udarnim zvukom.Ovaj fenomen je neočekivani mehanički kvar.Brave, vojnici ventila se smanjuju, opruga za zatvaranje je oštećena ili je poluga ventila slomljena, što uzrokuje smanjenje ventila.Kada se otkrije da se ova situacija nalazi u poslu, treba ga odmah prekinuti kako bi se izbjeglo izazivanje većih mehaničkih padova.Može se poslati na sveobuhvatnu procjenu točaka profesionalnog održavanja.
4. Kod automatiziranog plamena, brzina se neočekivano smanjuje, a ispušne cijevi se ozbiljno privlače.Ova pojava prvenstveno je uzrokovana iznenadnom snažnom blokadom postupka motora.Ozljede, zaglavljenje, kao i loše trenje, zaglavljivanje, izbacivanje osovine ili grize komponente uređaja za distribuciju plina, itd., aktivirajući motor da bude obaviješten.Treba pojačati sustav podmazivanja, zadržati klimatizacijski sustav, a također treba pojačati ulje za podmazivanje i vodu za klimatizaciju.
5. Tijekom automatskog gašenja, dizelski motor zvuči ustajalo, teško se rasteže, kao i izbija crni dim.To pokazuje da je dizel motor napregnut.
6. Nema nepravilnosti prije automatskog gašenja plamena, a plamenovi iznenada pokazuju da pumpa za ubrizgavanje plina ili naprava za ubrizgavanje goriva trenutno zaustavlja dovod plina.Razlozi su: opruge klipa su slomljene, klip je uništen od zagađivača, kartica igle ventila mlaznice je eliminirana, tlačna opruga je oštećena, pumpa za mlaz goriva manipulira šipkom kao i njegovim spojem, kao i likvidira.Trik na osi je spljošten zbog labavljenja, uzrokujući klizanje pogonske osovine ili energetskog diska, tako da pogonska osovina ne može pokretati rad pumpe za ubrizgavanje plina.
7. Kada dođe do automatskog gašenja plamena, stopa cijene dizelskog generatora postupno se smanjuje.Ovo pokazuje da se dizelski motor s ravnim šipkama ne smije koristiti zbog činjenice da je dizel u spremniku za gorivo potrošen, ili je prekidač spremnika za plin aktiviran, ili su filtar goriva i pumpa za ulje začepljeni, ili uljni krug nije zabrtvljen u zraku, što rezultira "otporom na plin" (nestalo zajedno s nestabilnošću brzine prije plamena) koraci: Da biste pregledali uljni krug niskog naprezanja, prvo pregledajte spremnik goriva, gumb spremnika goriva, filtar, nedostaje li uljnoj pumpi ulja, blokada ili gumb nije otvoren, itd., zalijepljene labavim pumpama za ubrizgavanje goriva na pumpi za ubrizgavanje plina Pritisnite prekidač benzinske pumpe da biste promatrali cirkulaciju ulja koje teče na vijku za izgradnju zraka .
Vrijeme objave: 15. svibnja 2023