1. Kur grumbullimi i grupit të gjeneratorit me naftë fiket automatikisht, shpejtësia ulet ngadalë, procedura është e paqëndrueshme dhe shkarkimi është tym i bardhë.Kjo ndjesi zbulon se ka ujë në naftë, jastëku i tubit cindrik është larë ose dekompresimi i automatizuar është dëmtuar.Hapat: Zëvendësoni mbulesën e tubit cilindrik dhe gjithashtu rregulloni mekanizmin e dekompresimit.
2. Tubacioni i shkarkimit është i interesuar nga tymi i zi, si dhe porta e gazit nuk mund të funksionojë në mënyrë tipike.Kjo rrethanë është shkaktuar kryesisht nga djegia e keqe e naftës në naftë dhe gjithashtu makineritë e menaxhimit mjedisor.Filtri i ajrit duhet të pastrohet në mungesë të gazit për të gërmuar tubin e marrjes për t'u siguruar që ajri është i mjaftueshëm.
3. Kur fiket në çast, funksionimi është i paqëndrueshëm dhe vjen me një audio jonormale me goditje.Ky fenomen është një dështim mekanik i papritur.Kyçet, ushtarët e valvulave zvogëlohen, pranvera e mbylljes është dëmtuar ose shufra e valvulës është thyer, duke bërë që valvula të zvogëlohet.Kur konstatohet se kjo situatë gjendet në punë, ajo duhet të hiqet menjëherë për të qëndruar larg shkaktimit të përplasjeve të mëdha mekanike.Mund të dërgohet në një vlerësim gjithëpërfshirës të pikave të mirëmbajtjes profesionale.
4. Kur flaka e automatizuar, shpejtësia ulet papritur dhe tubat e shkarkimit tërhiqen seriozisht.Ky fenomen është shkaktuar kryesisht nga bllokimi i fortë i papritur i procedurës së motorit.Plagët, të mbërthyera, si dhe fërkimi i keq, i mbërthyer, derdh një bosht ose kafshon komponentët e pajisjes së shpërndarjes së gazit, etj, duke bërë që motori të informohet.Duhet të forcohet sistemi i lubrifikimit, të ruhet sistemi i kondicionimit, si dhe të përforcohet vaji i lubrifikimit dhe uji i kondicionimit.
5. Gjatë ndezjes automatike, motori me naftë tingëllon i ndenjur, duke u shtrirë fort, si dhe duke pirë tym të zi.Kjo tregon se motori me naftë është i tendosur.
6. Nuk ka parregullsi përpara ndezjes automatike, dhe papritmas ndezjet tregojnë se pompa e gazit ose pajisja e djegies së karburantit ndalon menjëherë furnizimin me gaz.Arsyet janë: sustat e pistës janë thyer, pistoni vritet nga ndotësit, kartela e valvulës së gjilpërës së injektorit është eliminuar, susta e presionit është dëmtuar, pompa e rrymës së karburantit manipulon shiritin si dhe lidhjen e tij si dhe likuidohet.Mashtrimi në bosht u rrafshua për shkak të lirimit, duke shkaktuar rrëshqitje të boshtit të makinës ose të diskut energjik, kështu që boshti i makinës nuk mund të drejtojë punën e pompës së injektimit të gazit.
7. Kur ndodh një flakë automatike, norma e çmimit të gjeneratorit me naftë zvogëlohet në mënyrë progresive.Kjo tregon se motori i naftës me shirita të drejtë nuk duhet të përdoret për shkak të faktit se nafta në rezervuarin e karburantit është konsumuar, ose çelësi i rezervuarit të depozitimit të gazit është aktivizuar, ose filtri i karburantit dhe pompa e vajit janë të bllokuara, ose qarku i vajit nuk mbyllet në ajër, duke rezultuar në hapat e "rezistencës së gazit" (Kaluar së bashku me paqëndrueshmërinë e shpejtësisë përpara daljes nga flaka): Për të inspektuar qarkun e vajit me stres të ulët, së pari ekzaminoni kontejnerin e karburantit, butonin e kontejnerit të karburantit, filtri, nëse pompës së vajit i mungon vaji, bllokimi ose butoni nuk hapet, etj., i ngjitur nga pompat e lirshme të injektimit të karburantit në pompën e injektimit të gazit Shtypni çelësin e pompës së gazit për të vëzhguar qarkullimin e vajit që rrjedh në vidën e ndërtimit të ajrit .
Koha e postimit: Maj-15-2023