1. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਨਸਨੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਸਿੰਡਰਿਕਲ ਟਿਊਬ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਦਮ: ਸਿੰਡ੍ਰੀਕਲ ਟਿਊਬ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ-ਅਵਸਥਾ ਕਰੋ।
2. ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਗੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ।ਗੈਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
3. ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਪਰਕਸ਼ਨ ਆਡੀਓ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।ਤਾਲੇ, ਵਾਲਵ ਸਿਪਾਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੱਟਆਫ ਸਪਰਿੰਗ ਟਾਈਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਜ਼ਖ਼ਮ, ਫਸਿਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਰਗੜ, ਫਸਿਆ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਹਾਉਣਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਆਦਿ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਫਾਲਤੂ, ਸਖ਼ਤ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼.ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ.
6. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸ ਸ਼ਾਟ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਸ਼ਾਟ ਗੈਜੇਟ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਲੰਜਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ ਪੰਪ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਚਾਲ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮਤਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਡਿਸਕ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ।
7. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਦਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਬਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ" ( ਫਲੇਮਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ) ਕਦਮ: ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਬਾਲਣ ਕੰਟੇਨਰ ਬਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਲਟਰ, ਕੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ, ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪੇਚ 'ਤੇ ਵਹਿ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗੈਸ ਪੰਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। .
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-15-2023