1. Amaak voortydige vrystelling van water nietig of moenie koelwater vrystel nie.Idle werking voor vlam uit, wag vir koelwater temperatuur om onder 60 ℃ te daal, water is nie warm nie, dan vlam uit water.As die verkoelingswater voortydig vrygestel word, sal die liggaam van die dieselkragopwekkerstel skielik krimp en kraak wanneer die temperatuur hoog is.Wanneer water vrygestel word, moet die oorblywende water in die liggaam heeltemal ontslaan word, om nie te vries en uit te brei nie, sodat die liggaam uitsit en kraak.
2. Vermy lukraak kies brandstof.Winter lae temperatuur maak die vloeibaarheid van dieselolie erger, viskositeit verhoog, nie maklik om te spuit nie, wat lei tot swak atomisering, verbranding agteruitgang, wat lei tot die afname in diesel enjin krag en ekonomiese werkverrigting.Daarom moet ligte dieselolie met 'n lae vriespunt en goeie ontstekingsverrigting in die winter gekies word.Oor die algemeen moet die vriespunt van die dieselenjin laer wees as die plaaslike laagste seisoenale temperatuur van 7-10℃.
3. Vermy om met oop vlam te begin.Die lugfilter kan nie afgehaal word nie, met 'n katoengare wat in dieselbrandstof gedoop is, aangesteek, gemaak van aansteeksel wat in die inlaatpyp geplaas word vir ontsteking.So in die proses om te begin, sal die eksterne stowwerige lug nie gefiltreer en direk in die silinder ingeasem word nie, wat lei tot abnormale slytasie van die suier, silinder en ander dele, maar ook veroorsaak dat die dieselenjin rof werk, die masjien beskadig.
4. Vermy bakoliepan met oop vuur.Om die agteruitgang van olie in die oliepan te vermy, of selfs verskroei, word smeerprestasie verminder of heeltemal verlore, wat masjienslytasie vererger.In die winter moet lae vriespunt olie gekies word.Wanneer jy begin, kan die metode van eksterne waterbadverhitting gebruik word om die olietemperatuur te verbeter.
5. Anietig onbehoorlike begin metode.In die winter, sommige bestuurders om vinnig te begin die diesel enjin, gebruik dikwels geen water start (begin eers, dan voeg koelwater) abnormale begin metode.Hierdie praktyk sal ernstige skade aan die masjien veroorsaak en moet verbied word.
6. Anietige lae temperatuur las werking.Nadat die dieselenjin begin vlamvat, kan sommige bestuurders nie wag om dadelik in laai werking te sit nie.Die dieselenjin wat gou vlamvat, omdat die liggaamstemperatuur laag is, die olieviskositeit groot is, die olie nie maklik in die wrywingsoppervlak van die bewegingspaar gevul kan word nie, sal die masjien ernstig laat slyt.Daarbenewens is plunjervere, klepvere en brandstofinspuitvere ook geneig om te breek as gevolg van "koud en bros".Daarom, nadat die dieselenjin in die winter begin vlamvat, moet dit vir 'n paar minute luier teen lae en medium spoed, en dan in laai werking sit wanneer die koelwatertemperatuur 60 ℃ bereik.
7.Vermy moenie aandag gee aan die bewaring van liggaamshitte nie.Lae wintertemperatuur, maklik om dieselenjin te laat werk oormatige verkoeling.So hittebewaring is die sleutel om dieselenjin goed te gebruik in die winter.In noordelike gebiede moet die dieselenjin wat in die winter gebruik word, toegerus wees met isolasiebedekking en isolasiegordyn en ander kouebeskermingstoerusting.
Postyd: Jul-05-2022