1. Аанулюйте передчасний випуск води або не випускайте охолоджуючу воду.Робота в режимі холостого ходу до згасання полум'я, зачекайте, поки температура охолоджувальної води впаде нижче 60 ℃, вода не гаряча, потім вода згасає.Якщо охолоджуюча вода буде випущена передчасно, корпус дизель-генераторної установки раптово стиснеться і трісне при високій температурі.При випусканні води слід повністю скинути воду, що залишилася в тілі, щоб не замерзла і не розширилася, щоб тіло розширилося і тріснуло.
2. Уникайте випадкового вибору палива.Зимова низька температура погіршує текучість дизельного палива, збільшується в’язкість, нелегко розпилювати, що призводить до поганого розпилення, погіршення згоряння, що призводить до зниження потужності дизельного двигуна та економічних показників.Тому взимку слід вибирати легке дизельне паливо з низькою температурою замерзання та хорошими характеристиками запалювання.Загалом, температура замерзання дизельного двигуна має бути нижчою за місцеву найнижчу сезонну температуру 7-10 ℃.
3. Уникайте запуску з відкритого вогню.Повітряний фільтр знімати не можна, запаленою бавовняною ниткою, змоченою в дизельному паливі, зробленою з розпалу, поміщеною у впускну трубу для початку запалювання.Таким чином, у процесі запуску зовнішнє запорошене повітря не буде фільтруватися та потрапляти безпосередньо в циліндр, що призведе до ненормального зносу поршня, циліндра та інших частин, а також призведе до грубої роботи дизельного двигуна, пошкодивши машину.
4. Уникайте запікання сковороди на відкритому вогні.Щоб уникнути псування мастила в масляному піддоні або навіть вигоряння, змащувальні характеристики знижуються або повністю втрачаються, таким чином посилюючи знос машини.Взимку слід вибирати масло з низькою температурою замерзання.Під час запуску можна використовувати метод зовнішнього нагріву водяної бані для підвищення температури масла.
5. Анедійсний неправильний спосіб запуску.Взимку деякі водії, щоб швидко запустити дизельний двигун, часто використовують неводяний запуск (спочатку заводять, потім додають охолоджуючу воду) неправильний спосіб запуску.Така практика призведе до серйозної шкоди машині та повинна бути заборонена.
6. Ане допускати роботи при низьких температурах.Після того, як дизельний двигун починає загорятися, деякі водії не можуть дочекатися, щоб негайно включити навантаження.Дизельний двигун, який незабаром загориться, оскільки температура тіла низька, в’язкість масла велика, масло непросто залити в поверхню тертя пари руху, призведе до серйозного зносу машини.Крім того, пружини плунжера, пружини клапанів і пружини паливних форсунок також схильні до руйнування через «холодну і крихку».Тому після того, як дизельний двигун починає займатися взимку, він повинен працювати на холостому ході кілька хвилин на низькій і середній швидкості, а потім перейти в режим навантаження, коли температура охолоджуючої води досягне 60 ℃.
7.Уникайте не звертайте уваги на збереження тепла тіла.Низька зимова температура, дизельний двигун легко змусити працювати надмірним охолодженням.Тому збереження тепла є запорукою хорошого використання дизельного двигуна взимку.У північних районах дизельний двигун, який використовується взимку, повинен бути обладнаний ізоляційним кожухом та ізоляційною завісою та іншим обладнанням для захисту від холоду.
Час публікації: 05 липня 2022 р