1. Unéviter la libération prématurée d'eau ou ne pas libérer l'eau de refroidissement.Fonctionnement au ralenti avant l'extinction, attendez que la température de l'eau de refroidissement descende en dessous de 60 ℃, l'eau n'est pas chaude, puis éteignez l'eau.Si l'eau de refroidissement est libérée prématurément, le corps du groupe électrogène diesel rétrécira et se fissurera soudainement lorsque la température est élevée.Lors de la libération d'eau, l'eau restante dans le corps doit être complètement évacuée, afin de ne pas geler et se dilater, de sorte que le corps se dilate et se fissure.
2. Évitez de choisir au hasard du carburant.Les basses températures hivernales aggravent la fluidité du gazole, la viscosité augmente, il n'est pas facile de pulvériser, ce qui entraîne une mauvaise atomisation, une détérioration de la combustion, entraînant une baisse de la puissance du moteur diesel et des performances économiques.Par conséquent, un carburant diesel léger avec un point de congélation bas et de bonnes performances d'allumage doit être sélectionné en hiver.D'une manière générale, le point de congélation du moteur diesel doit être inférieur à la température saisonnière la plus basse locale de 7-10℃.
3. Évitez de démarrer avec une flamme nue.Le filtre à air ne peut pas être enlevé, avec un fil de coton trempé dans du carburant diesel allumé, fait de bois d'allumage placé dans le tuyau d'admission pour le démarrage de l'allumage.Ainsi, lors du démarrage, l'air poussiéreux externe ne sera pas filtré et directement inhalé dans le cylindre, ce qui entraînera une usure anormale du piston, du cylindre et d'autres pièces, mais entraînera également un fonctionnement brutal du moteur diesel, endommageant la machine.
4. Évitez de cuire une casserole d'huile avec un feu ouvert.Afin d'éviter la détérioration de l'huile dans le carter d'huile, voire sa brûlure, les performances de lubrification sont réduites ou complètement perdues, aggravant ainsi l'usure de la machine.En hiver, une huile à point de congélation bas doit être sélectionnée.Au démarrage, la méthode de chauffage par bain-marie externe peut être utilisée pour améliorer la température de l'huile.
5. Unannuler une mauvaise méthode de démarrage.En hiver, certains conducteurs, afin de démarrer rapidement le moteur diesel, n'utilisent souvent aucune méthode de démarrage anormale (démarrer d'abord, puis ajouter de l'eau de refroidissement).Cette pratique causera de sérieux dommages à la machine et devrait être interdite.
6. Unannuler le fonctionnement à basse température.Une fois que le moteur diesel a commencé à prendre feu, certains conducteurs ont hâte de le mettre immédiatement en marche.Le moteur diesel qui prend feu bientôt, parce que la température corporelle est basse, la viscosité de l'huile est grande, l'huile n'est pas facile à remplir dans la surface de friction de la paire de mouvement, entraînera une usure sérieuse de la machine.De plus, les ressorts de piston, les ressorts de soupape et les ressorts d'injecteur de carburant sont également susceptibles de se fracturer en raison du "froid et de la fragilité".Par conséquent, une fois que le moteur diesel a commencé à prendre feu en hiver, il doit tourner au ralenti pendant quelques minutes à basse et moyenne vitesse, puis se mettre en charge lorsque la température de l'eau de refroidissement atteint 60 ℃.
7.Évitez de ne pas faire attention à la conservation de la chaleur corporelle.Basse température hivernale, facile à faire fonctionner le moteur diesel avec un refroidissement excessif.La conservation de la chaleur est donc la clé pour bien utiliser le moteur diesel en hiver.Dans les régions du nord, le moteur diesel utilisé en hiver doit être équipé d'une couverture isolante et d'un rideau isolant et d'autres équipements de protection contre le froid.
Heure de publication : 05 juillet 2022