1. എഅകാല ജലം പുറത്തുവിടുന്നത് അസാധുവാണ് അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം പുറത്തുവിടരുത്.ഫ്ലേംഔട്ടിന് മുമ്പ് നിഷ്‌ക്രിയ പ്രവർത്തനം, തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിന്റെ താപനില 60 ഡിഗ്രിയിൽ കുറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക, വെള്ളം ചൂടാകില്ല, തുടർന്ന് ഫ്ലേമൗട്ട് വെള്ളം.ശീതീകരണ വെള്ളം അകാലത്തിൽ പുറത്തുവിടുകയാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ബോഡി താപനില ഉയർന്നപ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ചുരുങ്ങുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യും.വെള്ളം പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, ശരീരത്തിൽ ശേഷിക്കുന്ന വെള്ളം പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം, അങ്ങനെ മരവിപ്പിക്കാനും വികസിക്കാനും പാടില്ല, അങ്ങനെ ശരീരം വികസിക്കുകയും വിള്ളൽ വീഴുകയും ചെയ്യും.
2. ക്രമരഹിതമായി ഇന്ധനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.ശൈത്യകാലത്തെ താഴ്ന്ന താപനില ഡീസൽ എണ്ണയുടെ ദ്രവ്യതയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു, സ്പ്രേ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല, ഇത് മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ, ജ്വലനത്തിന്റെ അപചയം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശക്തിയും സാമ്പത്തിക പ്രകടനവും കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റും നല്ല ഇഗ്നിഷൻ പ്രകടനവുമുള്ള ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിൽ ശൈത്യകാലത്ത് തിരഞ്ഞെടുക്കണം.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് പ്രാദേശിക കുറഞ്ഞ സീസണൽ താപനിലയായ 7-10 ഡിഗ്രിയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കണം.
3. തുറന്ന ജ്വാലയിൽ തുടങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ മുക്കിയ കോട്ടൺ നൂൽ ഉപയോഗിച്ച് എയർ ഫിൽട്ടർ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇഗ്നിഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനായി ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കിൻഡ്ലിംഗ്.അതിനാൽ, ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബാഹ്യ പൊടിപടലമുള്ള വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടുകയും സിലിണ്ടറിലേക്ക് നേരിട്ട് ശ്വസിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, മാത്രമല്ല ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പരുക്കനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും മെഷീന് കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും.
4. തുറന്ന തീയിൽ ബേക്കിംഗ് ഓയിൽ പാൻ ഒഴിവാക്കുക.ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണയുടെ അപചയം ഒഴിവാക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ കരിഞ്ഞുപോകാതിരിക്കാൻ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പ്രകടനം കുറയുകയോ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ മെഷീൻ വസ്ത്രങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.ശൈത്യകാലത്ത്, കുറഞ്ഞ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് എണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ താപനില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ബാഹ്യ വാട്ടർ ബാത്ത് ചൂടാക്കൽ രീതി ഉപയോഗിക്കാം.
5. എഅസാധുവായ അനുചിതമായ ആരംഭ രീതി.ശൈത്യകാലത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ചില ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും വാട്ടർ സ്റ്റാർട്ട് ഉപയോഗിക്കാറില്ല (ആദ്യം ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചേർക്കുക) അസാധാരണമായ ആരംഭ രീതി.ഈ രീതി യന്ത്രത്തിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, അത് നിരോധിക്കേണ്ടതാണ്.
6. എശൂന്യമായ കുറഞ്ഞ താപനില ലോഡ് പ്രവർത്തനം.ഡീസൽ എഞ്ചിന് തീ പിടിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ശേഷം, ചില ഡ്രൈവർമാർ ഉടൻ തന്നെ ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ കാത്തിരിക്കില്ല.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉടൻ തീ പിടിക്കുന്നു, കാരണം ശരീര താപനില കുറവാണ്, ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി വലുതാണ്, ചലന ജോഡിയുടെ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, മെഷീൻ ഗുരുതരമായി ധരിക്കാൻ ഇടയാക്കും.കൂടാതെ, പ്ലങ്കർ സ്പ്രിംഗുകൾ, വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവയും "തണുപ്പും പൊട്ടലും" കാരണം ഒടിവുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.അതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തീ പിടിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ശേഷം, അത് കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ കുറച്ച് മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയമാക്കണം, തുടർന്ന് തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിന്റെ താപനില 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുമ്പോൾ ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ നടത്തണം.
7.ശരീരത്തിലെ ചൂട് സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുക.കുറഞ്ഞ ശൈത്യകാല താപനില, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിത തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.അതിനാൽ ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് താപ സംരക്ഷണം.വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ, ശൈത്യകാലത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസുലേഷൻ കവറും ഇൻസുലേഷൻ കർട്ടനും മറ്റ് തണുത്ത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-05-2022