1. Апоништити превремено ослобађање воде или не испуштати воду за хлађење.Рад у празном ходу пре искључења пламена, сачекајте да температура расхладне воде падне испод 60℃, вода није врућа, а затим се вода угаси.Ако се расхладна вода испусти прерано, тело дизел агрегата ће се изненада скупити и попуцати када је температура висока.Приликом испуштања воде, преосталу воду у телу треба потпуно испразнити, да се не би смрзла и проширила, да се тело шири и пуца.
2. Избегавајте насумично бирање горива.Зимска ниска температура погоршава течност дизел уља, повећава се вискозитет, није лако прскати, што доводи до лоше атомизације, погоршања сагоревања, што доводи до пада снаге дизел мотора и економских перформанси.Због тога зими треба изабрати лако дизел уље са ниском тачком смрзавања и добрим перформансама паљења.Уопштено говорећи, тачка смрзавања дизел мотора треба да буде нижа од локалне најниже сезонске температуре од 7-10℃.
3. Избегавајте покретање са отвореним пламеном.Филтер за ваздух се не може скидати, са памучном предњом умоченом у дизел гориво упаљеном, направљеном од распаљивача, постављеном у усисну цев за покретање паљења.Дакле, у процесу покретања, спољни прашњави ваздух неће бити филтриран и директно удахнут у цилиндар, што доводи до абнормалног хабања клипа, цилиндра и других делова, али и узрокује да дизел мотор ради грубо, оштети машину.
4. Избегавајте тепсију за печење на отвореној ватри.Да би се избегло пропадање уља у уљном кориту, или чак опекотина, перформансе подмазивања су смањене или потпуно изгубљене, чиме се погоршава хабање машине.Зими треба изабрати уље са ниском тачком смрзавања.Приликом покретања може се користити метода спољног загревања воденог купатила за побољшање температуре уља.
5. Апоништити неправилан метод покретања.Зими, неки возачи, да би брзо покренули дизел мотор, често користе без покретања воде (прво стартовање, а затим додавање воде за хлађење) ненормалан метод покретања.Ова пракса ће проузроковати озбиљну штету на машини и треба је забранити.
6. Аиспразнити рад оптерећења на ниским температурама.Након што дизел мотор почне да се запали, неки возачи једва чекају да одмах пусте у рад.Дизел мотор који се ускоро запали, јер је температура тела ниска, вискозитет уља је велики, уље није лако напунити у површину трења покретачког пара, узроковаће озбиљно хабање машине.Поред тога, опруге клипа, опруге вентила и опруге ињектора горива такође су склоне ломовима због „хладних и крхких”.Због тога, након што дизел мотор почне да се запали зими, требало би да ради неколико минута у празном ходу на малој и средњој брзини, а затим да се пусти у рад када температура расхладне воде достигне 60℃.
7.Избегавајте не обраћајте пажњу на очување телесне топлоте.Ниска зимска температура, лако натерати дизел мотор да ради прекомерно хлађење.Дакле, очување топлоте је кључ за добро коришћење дизел мотора зими.У северним областима, дизел мотор који се користи зими треба да буде опремљен изолационим поклопцем и изолационом завесом и другом опремом за заштиту од хладноће.
Време поста: Јул-05-2022