1. Afjerne for tidlig udslip af vand eller frigive ikke kølevand.Tomgang før flammen ud, vent til kølevandstemperaturen falder til under 60 ℃, vandet er ikke varmt, derefter flammer vand ud.Hvis kølevandet frigives for tidligt, vil kroppen på dieselgeneratorsættet pludselig krympe og revne, når temperaturen er høj.Ved frigivelse af vand skal det resterende vand i kroppen tømmes helt ud, for ikke at fryse og udvide sig, så kroppen udvider sig og revner.
2. Undgå at vælge brændstof tilfældigt.Lav vintertemperatur forværrer dieselolies flydeevne, viskositeten øges, ikke let at sprøjte, hvilket resulterer i dårlig forstøvning, forbrændingsforringelse, hvilket fører til et fald i dieselmotoreffekten og den økonomiske ydeevne.Derfor bør let dieselolie med lavt frysepunkt og god tændingsevne vælges om vinteren.Generelt set bør frysepunktet for dieselmotoren være lavere end den lokale laveste sæsontemperatur på 7-10 ℃.
3. Undgå at starte med åben ild.Luftfilteret kan ikke tages af, med et bomuldsgarn dyppet i diesel brændstof tændt, lavet af optænding placeret i indsugningsrøret til tændingsstart.Så i processen med at starte, vil den eksterne støvede luft ikke blive filtreret og direkte indåndet i cylinderen, hvilket resulterer i unormalt slid på stemplet, cylinderen og andre dele, men får også dieselmotoren til at arbejde groft, beskadige maskinen.
4. Undgå at bage oliepande med åben ild.For at undgå forringelse af olie i oliebeholderen, eller endda brændt, er smøreydelsen reduceret eller helt tabt, hvilket forværrer maskinslid.Om vinteren bør olie med lavt frysepunkt vælges.Ved start kan metoden til ekstern vandbadsopvarmning bruges til at forbedre olietemperaturen.
5. Aannuller ukorrekt startmetode.Om vinteren bruger nogle bilister for hurtigt at starte dieselmotoren, ofte ingen vandstart (start først, tilsæt derefter kølevand) unormal startmetode.Denne praksis vil forårsage alvorlig skade på maskinen og bør forbydes.
6. Augyldig lavtemperaturbelastningsdrift.Efter at dieselmotoren begynder at gå i brand, kan nogle bilister ikke vente med straks at sætte i lastdrift.Dieselmotoren, der snart antændes, fordi kropstemperaturen er lav, olieviskositeten er stor, olien er ikke let at fylde i friktionsoverfladen på bevægelsesparret, vil få maskinen til at slides alvorligt.Derudover er stempelfjedre, ventilfjedre og brændstofindsprøjtningsfjedre også tilbøjelige til at gå i stykker på grund af "koldt og skørt".Derfor, efter at dieselmotoren begynder at brænde om vinteren, skal den gå i tomgang i et par minutter ved lav og medium hastighed og derefter sættes i belastningsdrift, når kølevandstemperaturen når 60 ℃.
7.Undgå ikke være opmærksomme på kropsvarmen bevarelse.Lav vintertemperatur, let at få dieselmotoren til at arbejde overdreven køling.Så varmebevarelse er nøglen til at bruge dieselmotoren godt om vinteren.I nordlige områder bør dieselmotoren, der bruges om vinteren, være udstyret med isoleringsdæksel og isoleringsgardin og andet kuldebeskyttelsesudstyr.
Posttid: Jul-05-2022