1. กปล่อยน้ำก่อนกำหนดเป็นโมฆะหรือไม่ปล่อยน้ำหล่อเย็นเดินเบาก่อนไฟดับ รอให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นลดลงต่ำกว่า 60°C น้ำไม่ร้อน จากนั้นน้ำไฟดับหากปล่อยน้ำหล่อเย็นก่อนกำหนด ตัวชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะหดตัวและแตกทันทีเมื่ออุณหภูมิสูงเมื่อปล่อยน้ำควรขับน้ำที่ค้างอยู่ในตัวออกให้หมดเพื่อไม่ให้แข็งตัวและขยายตัวจนตัวขยายและแตกได้
2. หลีกเลี่ยงการสุ่มเลือกเชื้อเพลิงอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวทำให้การไหลตัวของน้ำมันดีเซลแย่ลง ความหนืดเพิ่มขึ้น ไม่ง่ายต่อการพ่น ส่งผลให้ละอองไม่ดี การเผาไหม้เสื่อมสภาพ ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ดีเซลและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจลดลงดังนั้นควรเลือกน้ำมันดีเซลเบาที่มีจุดเยือกแข็งต่ำและประสิทธิภาพการจุดระเบิดที่ดีในฤดูหนาวโดยทั่วไปแล้ว จุดเยือกแข็งของเครื่องยนต์ดีเซลควรต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดตามฤดูกาลในท้องถิ่นที่ 7-10 ℃
3. หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นด้วยเปลวไฟไม่สามารถถอดไส้กรองอากาศออกได้ โดยมีเส้นด้ายฝ้ายจุ่มในน้ำมันดีเซลที่จุดไฟซึ่งทำจากไฟที่จุดอยู่ในท่อไอดีเพื่อสตาร์ทการจุดระเบิดดังนั้นในกระบวนการสตาร์ท อากาศภายนอกที่มีฝุ่นจะไม่ถูกกรองและถูกสูดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ส่งผลให้ลูกสูบ กระบอกสูบ และชิ้นส่วนอื่น ๆ สึกหรอผิดปกติ แต่ยังทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหยาบ และทำให้เครื่องจักรเสียหายได้
4. หลีกเลี่ยงการอบกระทะน้ำมันโดยใช้ไฟเปิดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของน้ำมันในกระทะน้ำมันหรือแม้แต่การไหม้เกรียม ประสิทธิภาพการหล่อลื่นจะลดลงหรือสูญเสียไปโดยสิ้นเชิง จึงทำให้การสึกหรอของเครื่องจักรรุนแรงขึ้นในฤดูหนาวควรเลือกน้ำมันที่มีจุดเยือกแข็งต่ำเมื่อเริ่มต้นสามารถใช้วิธีการทำความร้อนจากอ่างน้ำภายนอกเพื่อปรับปรุงอุณหภูมิน้ำมัน
5. กโมฆะวิธีการเริ่มต้นที่ไม่เหมาะสมในฤดูหนาว คนขับรถบางคนเพื่อเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างรวดเร็ว มักจะใช้วิธีเริ่มต้นแบบไม่ใช้น้ำ (เริ่มก่อน แล้วเติมน้ำหล่อเย็น)การปฏิบัติเช่นนี้จะก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเครื่องจักรและควรถูกห้าม
6. กทำให้การดำเนินการโหลดอุณหภูมิต่ำเป็นโมฆะหลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มติดไฟ ผู้ขับขี่บางคนแทบรอไม่ไหวที่จะดำเนินการโหลดในทันทีเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดไฟเร็ว ๆ นี้เนื่องจากอุณหภูมิของร่างกายต่ำ ความหนืดของน้ำมันมีขนาดใหญ่ น้ำมันไม่สามารถเติมลงในพื้นผิวแรงเสียดทานของคู่การเคลื่อนไหวได้ง่าย ซึ่งจะทำให้เครื่องสึกหรออย่างรุนแรงนอกจากนี้ สปริงลูกสูบ สปริงวาล์ว และสปริงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังมีแนวโน้มที่จะแตกหักเนื่องจาก "เย็นและเปราะ"ดังนั้น หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มติดไฟในฤดูหนาว ควรเดินเครื่องเป็นเวลา 2-3 นาทีที่ความเร็วต่ำและปานกลาง จากนั้นจึงเข้าสู่การทำงานของโหลดเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึง 60 ℃
7.หลีกเลี่ยง อย่าไปใส่ใจกับการถนอมความร้อนของร่างกายอุณหภูมิในฤดูหนาวต่ำทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานเย็นมากเกินไปได้ง่ายดังนั้นการรักษาความร้อนจึงเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลใช้งานได้ดีในฤดูหนาวในพื้นที่ภาคเหนือ เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในฤดูหนาวควรติดตั้งฝาครอบฉนวนและม่านฉนวนและอุปกรณ์ป้องกันความหนาวเย็นอื่นๆ
เวลาโพสต์: Jul-05-2022