1. Azabráňte predčasnému úniku vody alebo nevypúšťajte chladiacu vodu.Prevádzka naprázdno pred zhasnutím plameňa, počkajte, kým teplota chladiacej vody neklesne pod 60 ℃, voda nie je horúca, potom zhasnite vodu.Ak sa chladiaca voda uvoľní predčasne, teleso agregátu dieselagregátu sa pri vysokej teplote náhle zmrští a praskne.Pri vypúšťaní vody by mala byť zvyšná voda v tele úplne vypustená, aby nezamrzla a nerozšírila sa, aby sa telo roztiahlo a prasklo.
2. Vyhnite sa náhodnému výberu paliva.Nízke teploty v zime zhoršujú tekutosť nafty, zvyšuje sa viskozita, nie je ľahké rozprašovať, čo má za následok zlé rozprášenie, zhoršenie spaľovania, čo vedie k poklesu výkonu dieselového motora a ekonomického výkonu.Preto by sa mala v zime voliť ľahká nafta s nízkym bodom tuhnutia a dobrým výkonom zapaľovania.Všeobecne povedané, bod tuhnutia naftového motora by mal byť nižší ako miestna najnižšia sezónna teplota 7-10 ℃.
3. Vyhnite sa štartovaniu s otvoreným ohňom.Vzduchový filter sa nedá sňať so zapálenou bavlnenou priadzou namočenou v motorovej nafte vyrobenej z podpalu umiestnenej v sacom potrubí na spustenie zapaľovania.Takže v procese štartovania nebude vonkajší prašný vzduch filtrovaný a priamo vdychovaný do valca, čo vedie k abnormálnemu opotrebovaniu piestu, valca a iných častí, ale tiež spôsobí, že dieselový motor bude pracovať drsne a poškodí stroj.
4. Vyhnite sa pekáčom na olej s otvoreným ohňom.Aby sa zabránilo znehodnoteniu oleja v olejovej vani alebo dokonca pripáleniu, mazací výkon je znížený alebo úplne stratený, čím sa zhoršuje opotrebovanie stroja.V zime by sa mal zvoliť olej s nízkym bodom tuhnutia.Pri štartovaní možno na zlepšenie teploty oleja použiť metódu vonkajšieho ohrevu vodného kúpeľa.
5. Azrušiť nesprávny spôsob štartovania.V zime niektorí vodiči, aby rýchlo naštartovali dieselový motor, často nepoužívajú štartovanie vodou (najskôr naštartujte, potom pridajte chladiacu vodu) abnormálny spôsob štartovania.Tento postup spôsobí vážne poškodenie stroja a mal by byť zakázaný.
6. Azrušte prevádzku pri nízkej teplote.Niektorí vodiči sa po tom, ako začne vznietiť vznetový motor, nevedia dočkať okamžitého uvedenia do záťažovej prevádzky.Dieselový motor, ktorý sa čoskoro vznieti, pretože teplota tela je nízka, viskozita oleja je veľká, olej sa nedá ľahko naplniť do trecej plochy pohybového páru, spôsobí vážne opotrebovanie stroja.Okrem toho sú plunžerové pružiny, ventilové pružiny a pružiny vstrekovačov paliva tiež náchylné na zlomenie v dôsledku „studených a krehkých“.Preto, keď sa vznetový motor v zime začne horieť, mal by bežať niekoľko minút na voľnobeh pri nízkych a stredných otáčkach a potom by sa mal uviesť do prevádzky, keď teplota chladiacej vody dosiahne 60 °C.
7.Vyhnite sa nevenujte pozornosť zachovaniu telesného tepla.Nízka zimná teplota, ľahká prevádzka dieselového motora nadmerné chladenie.Takže ochrana tepla je kľúčom k dobrému používaniu dieselového motora v zime.V severných oblastiach by mal byť dieselový motor používaný v zime vybavený izolačným krytom a izolačným závesom a iným zariadením na ochranu proti chladu.
Čas odoslania: júl-05-2022