1. ಎಅಕಾಲಿಕ ನೀರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಐಡಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ನೀರು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಫ್ಲೇಮ್‌ಔಟ್ ನೀರು.ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ದೇಹವು ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸದಂತೆ, ದೇಹವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
2. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಆರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.ಚಳಿಗಾಲದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ, ದಹನದ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಡಿಮೆ ಋತುಮಾನದ ತಾಪಮಾನ 7-10℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.
3. ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿಯ ನೂಲು ಅದ್ದಿ, ದಹನ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕಿಂಡ್ಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯ ಧೂಳಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಉಸಿರಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒರಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ತೆರೆದ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಕಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಉಡುಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ನೀರಿನ ಸ್ನಾನದ ತಾಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
5. ಎಅನೂರ್ಜಿತ ಅನುಚಿತ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ (ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ) ಅಸಹಜ ಪ್ರಾರಂಭ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು.
6. ಎಅನೂರ್ಜಿತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಗ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಚಲನೆಯ ಜೋಡಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಯಂತ್ರವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು "ಶೀತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ" ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60℃ ತಲುಪಿದಾಗ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು.
7.ದೇಹದ ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಡಿ.ಕಡಿಮೆ ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪಮಾನ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ.ಆದ್ದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಕರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಶೀತ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-05-2022