1. Асудың мерзімінен бұрын босатылуын болдырмаңыз немесе салқындатқыш суды жібермеңіз.Жалын шыққанға дейін бос режимде жұмыс істеңіз, салқындату суының температурасы 60℃ төмен түсуін күтіңіз, су ыстық емес, содан кейін жалын суы.Салқындату суы мерзімінен бұрын босатылса, температура жоғары болған кезде дизельдік генератордың корпусы кенет кішірейіп, жарылып кетеді.Суды босатқанда денеде қалған суды толығымен ағызып, қатып қалмас үшін және кеңейіп, дененің кеңеюі және жарылуы керек.
2. Отынды кездейсоқ таңдаудан аулақ болыңыз.Қысқы төмен температура дизельдік майдың өтімділігін нашарлатады, тұтқырлығы артады, бүрку оңай болмайды, нәтижесінде тозаңдану нашарлайды, жану нашарлайды, дизельдік қозғалтқыш қуаты мен экономикалық көрсеткіштерінің төмендеуіне әкеледі.Сондықтан қыс мезгілінде қату температурасы төмен және жақсы тұтану өнімділігі бар жеңіл дизель майын таңдау керек.Жалпы айтқанда, дизельді қозғалтқыштың қату температурасы жергілікті ең төменгі маусымдық температура 7-10 ℃ төмен болуы керек.
3. Ашық отпен бастаудан аулақ болыңыз.Ауа сүзгісін алу мүмкін емес, мақта иірілген жіп дизель отынына малынған, тұтануды бастау үшін сорғыш құбырға салынған.Осылайша, іске қосу процесінде сыртқы шаңды ауа сүзілмейді және цилиндрге тікелей жұтылмайды, нәтижесінде поршеньдің, цилиндрдің және басқа бөліктердің қалыпты тозуы, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың өрескел жұмыс істеуіне, машинаның зақымдалуына әкеледі.
4. Май табағын ашық отпен пісірмеңіз.Май табағындағы майдың нашарлауын немесе тіпті күйіп кетуін болдырмау үшін майлау өнімділігі төмендейді немесе толығымен жоғалады, осылайша машинаның тозуын күшейтеді.Қыста мұздату температурасы төмен майды таңдау керек.Іске қосу кезінде майдың температурасын жақсарту үшін сыртқы су ваннасын жылыту әдісін қолдануға болады.
5. Адұрыс емес іске қосу әдісін жою.Қыста кейбір жүргізушілер дизельді қозғалтқышты жылдам іске қосу үшін әдетте суды іске қосусыз (алдымен іске қосыңыз, содан кейін салқындатқыш суды қосыңыз) әдеттен тыс іске қосу әдісін пайдаланады.Бұл тәжірибе машинаға елеулі зақым келтіреді және оған тыйым салу керек.
6. Атөмен температура жүктемесі жұмысынан бас тартады.Дизельді қозғалтқыш өртене бастағаннан кейін кейбір жүргізушілер жүкті дереу іске қосуды күте алмайды.Жақында жанып кететін дизельді қозғалтқыш, өйткені дене температурасы төмен, майдың тұтқырлығы үлкен, майды қозғалыс жұбының үйкеліс бетіне толтыру оңай емес, машинаның қатты тозуына әкеледі.Сонымен қатар, плунжер серіппелер, клапан серіппелер және отын бүріккіш серіппелер де «суық және сынғыш» салдарынан сынуға бейім.Сондықтан, дизельді қозғалтқыш қыста өртене бастағаннан кейін, ол төмен және орташа жылдамдықта бірнеше минут бойы жұмыс істемей тұруы керек, содан кейін салқындатқыш судың температурасы 60 ° C-қа жеткенде жүктемелік жұмысқа қосылуы керек.
7.Дене қызуын сақтауға мән бермеңіз.Қысқы төмен температура, дизельді қозғалтқышты шамадан тыс салқындату оңай жұмыс істейді.Сондықтан қыста дизельді қозғалтқышты жақсы пайдаланудың кілті жылуды сақтау болып табылады.Солтүстік аудандарда қыста қолданылатын дизельді қозғалтқыш оқшаулағыш қақпақпен және оқшаулағыш пердемен және басқа суықтан қорғау құралдарымен жабдықталуы керек.
Жіберу уақыты: 05 шілде 2022 ж