1.Abatalkan pelepasan air sebelum waktunya atau jangan keluarkan air pendingin.Operasi diam sebelum padam, tunggu suhu air pendingin turun di bawah 60 ℃, air tidak panas, lalu air padam.Jika air pendingin keluar sebelum waktunya, badan genset diesel akan tiba-tiba menyusut dan retak saat suhu tinggi.Saat mengeluarkan air, sisa air dalam tubuh harus benar-benar habis, agar tidak membeku dan mengembang, sehingga tubuh mengembang dan pecah-pecah.
2. Hindari memilih bahan bakar secara acak.Suhu rendah musim dingin membuat fluiditas minyak diesel lebih buruk, viskositas meningkat, tidak mudah disemprotkan, mengakibatkan atomisasi yang buruk, penurunan pembakaran, yang menyebabkan penurunan tenaga mesin diesel dan kinerja ekonomi.Oleh karena itu, minyak diesel ringan dengan titik beku rendah dan kinerja pengapian yang baik harus dipilih pada musim dingin.Secara umum, titik beku mesin diesel harus lebih rendah dari suhu musiman terendah lokal 7-10 ℃.
3. Hindari memulai dengan api terbuka.Filter udara tidak dapat dilepas, dengan benang kapas yang dicelupkan ke dalam solar menyala, terbuat dari kayu bakar yang ditempatkan di pipa intake untuk penyalaan start.Jadi dalam proses start, udara berdebu eksternal tidak akan disaring dan langsung terhirup ke dalam silinder, mengakibatkan keausan yang tidak normal pada piston, silinder dan bagian lainnya, tetapi juga menyebabkan mesin diesel bekerja kasar, merusak mesin.
4. Hindari memanggang wajan minyak dengan api terbuka.Untuk menghindari kerusakan oli di oil pan, atau bahkan hangus, kinerja pelumas berkurang atau hilang sama sekali, sehingga memperparah keausan mesin.Di musim dingin, minyak dengan titik beku rendah harus dipilih.Saat memulai, metode pemanasan penangas air eksternal dapat digunakan untuk meningkatkan suhu minyak.
5.Amembatalkan metode start yang tidak tepat.Di musim dingin, beberapa pengemudi untuk menghidupkan mesin diesel dengan cepat, sering menggunakan start tanpa air (mulai dulu, lalu tambahkan air pendingin) metode start abnormal.Praktik ini akan menyebabkan kerusakan serius pada mesin dan harus dilarang.
6.Amembatalkan operasi beban suhu rendah.Setelah mesin diesel mulai terbakar, beberapa pengemudi tidak sabar untuk segera menjalankan operasi beban.Mesin diesel yang cepat terbakar, karena suhu tubuh rendah, kekentalan oli besar, oli tidak mudah terisi ke permukaan gesekan pasangan gerak, akan menyebabkan mesin menjadi aus secara serius.Selain itu, pegas pendorong, pegas katup, dan pegas injektor bahan bakar juga rentan patah karena "dingin dan rapuh".Oleh karena itu, setelah mesin diesel mulai terbakar di musim dingin, mesin harus diam selama beberapa menit pada kecepatan rendah dan sedang, dan kemudian dimasukkan ke dalam operasi beban ketika suhu air pendingin mencapai 60℃.
7.Hindari tidak memperhatikan pelestarian panas tubuh.Suhu musim dingin yang rendah, mudah membuat mesin diesel bekerja pendinginan berlebihan.Jadi pelestarian panas adalah kunci untuk menggunakan mesin diesel dengan baik di musim dingin.Di wilayah utara, mesin diesel yang digunakan di musim dingin harus dilengkapi dengan penutup insulasi dan tirai insulasi serta peralatan pelindung dingin lainnya.
Waktu posting: Jul-05-2022