1. ਏਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਨਾ ਛੱਡੋ।ਫਲੇਮਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਵਾਈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60℃ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਫਲੇਮਆਊਟ ਪਾਣੀ।ਜੇਕਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਚਾਨਕ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਾਣੀ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਚੀਰ.
2. ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਾਲਣ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਬਲਨ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 7-10 ℃ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੌਸਮੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਕਿੰਡਲਿੰਗ ਦੇ ਬਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਭਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਸਗੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
4. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਬੇਕਿੰਗ ਤੇਲ ਪੈਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਝੁਲਸਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
5. ਏਗਲਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ.ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ) ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6. ਏਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋਡ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ.ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲੰਜਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵੀ "ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ" ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7.ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ।ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੰਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-05-2022