1. Aanuloni lëshimin e parakohshëm të ujit ose mos lëshoni ujë ftohës.Funksionimi në punë para ndezjes, prisni që temperatura e ujit të ftohjes të bjerë nën 60℃, uji nuk është i nxehtë, pastaj uji i ndezur.Nëse uji ftohës lëshohet para kohe, trupi i kompletit të gjeneratorit me naftë do të tkurret papritur dhe do të plasaritet kur temperatura është e lartë.Gjatë lëshimit të ujit, uji i mbetur në trup duhet të shkarkohet plotësisht, në mënyrë që të mos ngrijë dhe zgjerohet, në mënyrë që trupi të zgjerohet dhe të plasaritet.
2. Shmangni zgjedhjen e rastësishme të karburantit.Temperatura e ulët e dimrit e bën rrjedhshmërinë e vajit të naftës më keq, viskoziteti rritet, nuk është i lehtë për t'u spërkatur, duke rezultuar në atomizimin e dobët, përkeqësimin e djegies, duke çuar në rënie të fuqisë së motorit me naftë dhe performancës ekonomike.Prandaj, vaji i lehtë dizel me pikë ngrirjeje të ulët dhe performancë të mirë ndezëse duhet të zgjidhet në dimër.Në përgjithësi, pika e ngrirjes së motorit me naftë duhet të jetë më e ulët se temperatura më e ulët sezonale lokale prej 7-10℃.
3. Shmangni fillimin me flakë të hapur.Filtri i ajrit nuk mund të hiqet, me një fije pambuku të zhytur në naftë të ndezur, të bërë me ndezës të vendosur në tubin e marrjes për fillimin e ndezjes.Pra, në procesin e nisjes, ajri i jashtëm me pluhur nuk do të filtrohet dhe nuk do të thithet drejtpërdrejt në cilindër, duke rezultuar në konsumim jonormal të pistonit, cilindrit dhe pjesëve të tjera, por gjithashtu do të shkaktojë që motori me naftë të punojë ashpër, të dëmtojë makinën.
4. Shmangni pjekjen e tiganit të vajit me zjarr të hapur.Për të shmangur dëmtimin e vajit në tiganin e vajit, apo edhe djegien, performanca e lubrifikimit zvogëlohet ose humbet plotësisht, duke rënduar kështu konsumin e makinës.Në dimër, duhet të zgjidhet vaji me pikë ngrirjeje të ulët.Kur filloni, metoda e ngrohjes së jashtme të banjës me ujë mund të përdoret për të përmirësuar temperaturën e vajit.
5. Aanuloni metodën e gabuar të fillimit.Në dimër, disa shoferë për të ndezur shpejt motorin me naftë, shpesh përdorin metodën jonormale të nisjes pa ujë (fillimi i parë, pastaj shtoni ujë ftohës).Kjo praktikë do të shkaktojë dëme serioze në makinë dhe duhet të ndalohet.
6. Afunksionimi i pavlefshëm i ngarkesës me temperaturë të ulët.Pasi motori me naftë fillon të marrë flakë, disa shoferë mezi presin që menjëherë të vihen në funksionim të ngarkesës.Motori me naftë që merr flakë së shpejti, sepse temperatura e trupit është e ulët, viskoziteti i vajit është i madh, vaji nuk mbushet lehtë në sipërfaqen e fërkimit të çiftit të lëvizjes, do të bëjë që makina të konsumohet seriozisht.Për më tepër, sustat e kutisë, sustat e valvulave dhe sustat e injektorit të karburantit janë gjithashtu të prirura për thyerje për shkak të "të ftohtit dhe të brishtë".Prandaj, pasi motori me naftë të fillojë të marrë flakë në dimër, ai duhet të jetë i papunë për disa minuta me shpejtësi të ulët dhe të mesme, dhe më pas të vihet në funksionim të ngarkesës kur temperatura e ujit të ftohjes arrin 60℃.
7.Shmangni mos i kushtoni vëmendje ruajtjes së nxehtësisë së trupit.Temperatura e ulët e dimrit, e lehtë për ta bërë motorin me naftë të funksionojë me ftohje të tepërt.Pra, ruajtja e nxehtësisë është çelësi për të përdorur mirë motorin me naftë në dimër.Në zonat veriore, motori me naftë i përdorur në dimër duhet të jetë i pajisur me mbulesë izoluese dhe perde izoluese dhe pajisje të tjera mbrojtëse nga të ftohtit.
Koha e postimit: Korrik-05-2022