1. Atøm for tidlig utslipp av vann eller slipp ikke kjølevann.Tomgangsdrift før flammen ut, vent til kjølevannstemperaturen faller under 60 ℃, vannet er ikke varmt, deretter flammer ut vannet.Hvis kjølevannet slippes ut for tidlig, vil kroppen til dieselgeneratorsettet plutselig krympe og sprekke når temperaturen er høy.Når du slipper ut vann, bør det gjenværende vannet i kroppen tømmes fullstendig, for ikke å fryse og utvide seg, slik at kroppen utvider seg og sprekker.
2. Unngå å velge drivstoff tilfeldig.Lav vintertemperatur gjør flyten til dieselolje dårligere, viskositeten øker, ikke lett å sprøyte, noe som resulterer i dårlig forstøvning, forringelse av forbrenningen, noe som fører til nedgang i dieselmotorkraft og økonomisk ytelse.Derfor bør lett dieselolje med lavt frysepunkt og god tenningsevne velges om vinteren.Generelt sett bør frysepunktet til dieselmotoren være lavere enn den lokale laveste sesongtemperaturen på 7-10 ℃.
3. Unngå å starte med åpen ild.Luftfilteret kan ikke tas av, med et bomullsgarn dyppet i diesel tent, laget av opptenning plassert i inntaksrøret for tenningsstart.Så i ferd med å starte, vil den eksterne støvete luften ikke filtreres og inhaleres direkte inn i sylinderen, noe som resulterer i unormal slitasje på stempelet, sylinderen og andre deler, men får også dieselmotoren til å jobbe grovt, skade maskinen.
4. Unngå å bake oljepanne med åpen ild.For å unngå forringelse av olje i oljepannen, eller til og med svidd, reduseres smøreytelsen eller tapes helt, noe som forverrer maskinslitasjen.Om vinteren bør olje med lavt frysepunkt velges.Ved oppstart kan metoden for ekstern oppvarming av vannbad brukes for å forbedre oljetemperaturen.
5. Aannullere feil startmetode.Om vinteren bruker noen sjåfører for raskt å starte dieselmotoren, ofte uten vannstart (start først, deretter tilsett kjølevann) unormal startmetode.Denne praksisen vil forårsake alvorlig skade på maskinen og bør være forbudt.
6. Augyldig lavtemperaturbelastningsdrift.Etter at dieselmotoren begynner å ta fyr, kan noen sjåfører ikke vente med å umiddelbart sette i lastedrift.Dieselmotoren som tar fyr snart, fordi kroppstemperaturen er lav, oljeviskositeten er stor, oljen er ikke lett å fylle inn i friksjonsoverflaten til bevegelsesparet, vil føre til at maskinen slites alvorlig.I tillegg er stempelfjærer, ventilfjærer og drivstoffinnsprøytningsfjærer også utsatt for brudd på grunn av "kald og sprø".Derfor, etter at dieselmotoren begynner å ta fyr om vinteren, bør den gå på tomgang i noen minutter ved lav og middels hastighet, og deretter settes i belastningsdrift når kjølevannstemperaturen når 60 ℃.
7.Unngå ikke ta hensyn til kroppsvarme bevaring.Lav vintertemperatur, lett å få dieselmotoren til å jobbe overdreven kjøling.Så varmekonservering er nøkkelen til å bruke dieselmotoren godt om vinteren.I nordlige områder bør dieselmotoren som brukes om vinteren være utstyrt med isolasjonsdeksel og isolasjonsgardin og annet kuldebeskyttelsesutstyr.
Innleggstid: Jul-05-2022