1. એપાણીના અકાળે પ્રકાશનને રદબાતલ કરો અથવા ઠંડુ પાણી છોડશો નહીં.ફ્લેમઆઉટ પહેલાં નિષ્ક્રિય કામગીરી, ઠંડકનું પાણીનું તાપમાન 60℃થી નીચે જવાની રાહ જુઓ, પાણી ગરમ નથી, પછી ફ્લેમઆઉટ પાણી.જો ઠંડકનું પાણી અકાળે છોડવામાં આવે છે, તો ડીઝલ જનરેટર સેટનું શરીર અચાનક સંકોચાઈ જશે અને જ્યારે તાપમાન વધારે હશે ત્યારે ક્રેક થઈ જશે.પાણી છોડતી વખતે, શરીરમાં બાકી રહેલું પાણી સંપૂર્ણપણે છોડવું જોઈએ, જેથી જામી ન જાય અને વિસ્તૃત ન થાય, જેથી શરીર વિસ્તરે અને તિરાડો પડે.
2. રેન્ડમલી ઇંધણ પસંદ કરવાનું ટાળો.શિયાળુ નીચું તાપમાન ડીઝલ તેલની પ્રવાહીતાને વધુ ખરાબ બનાવે છે, સ્નિગ્ધતા વધે છે, સ્પ્રે કરવા માટે સરળ નથી, પરિણામે નબળા એટોમાઇઝેશન, કમ્બશન બગાડમાં પરિણમે છે, જે ડીઝલ એન્જિન પાવર અને આર્થિક કામગીરીમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.તેથી, શિયાળામાં ઓછા ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ અને સારી ઇગ્નીશન કામગીરી સાથે હળવા ડીઝલ તેલની પસંદગી કરવી જોઈએ.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ડીઝલ એન્જિનનો ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ 7-10℃ ના સ્થાનિક સૌથી નીચા મોસમી તાપમાન કરતા ઓછો હોવો જોઈએ.
3. ખુલ્લી જ્યોતથી પ્રારંભ કરવાનું ટાળો.ઇગ્નીશન સ્ટાર્ટ માટે ઇન્ટેક પાઇપમાં મૂકવામાં આવેલા કિંડલિંગથી બનેલા ડીઝલ ઇંધણમાં ડૂબેલા કોટન યાર્ન સાથે એર ફિલ્ટર ઉતારી શકાતું નથી.તેથી શરૂ થવાની પ્રક્રિયામાં, બહારની ધૂળવાળી હવા ફિલ્ટર થશે નહીં અને સીધી રીતે સિલિન્ડરમાં શ્વાસમાં લેવામાં આવશે, પરિણામે પિસ્ટન, સિલિન્ડર અને અન્ય ભાગોના અસાધારણ વસ્ત્રો પરિણમે છે, પરંતુ ડીઝલ એન્જિનને રફ કામ કરવા માટે, મશીનને નુકસાન પહોંચાડે છે.
4. ખુલ્લી આગ સાથે પકવવાના તેલના પાનને ટાળો.તેલના તપેલામાં તેલ બગડે અથવા તો સળગતું ન થાય તે માટે, લુબ્રિકેટિંગની કામગીરી ઓછી થઈ જાય છે અથવા સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ જાય છે, આમ મશીનના વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે.શિયાળામાં નીચા ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ તેલની પસંદગી કરવી જોઈએ.શરૂ કરતી વખતે, બાહ્ય પાણીના સ્નાનની ગરમીની પદ્ધતિનો ઉપયોગ તેલના તાપમાનને સુધારવા માટે થઈ શકે છે.
5. એઅયોગ્ય પ્રારંભ પદ્ધતિ રદ કરો.શિયાળામાં, કેટલાક ડ્રાઇવરો ડીઝલ એન્જિનને ઝડપથી શરૂ કરવા માટે, ઘણીવાર વોટર સ્ટાર્ટ (પહેલા શરૂ કરો, પછી ઠંડુ પાણી ઉમેરો) અસામાન્ય સ્ટાર્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતા નથી.આ પ્રથા મશીનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે અને પ્રતિબંધિત થવો જોઈએ.
6. એનીચા તાપમાન લોડ કામગીરી રદબાતલ.ડીઝલ એન્જિન આગ પકડવાનું શરૂ કરે તે પછી, કેટલાક ડ્રાઇવરો તરત જ લોડ ઓપરેશનમાં મૂકવા માટે રાહ જોઈ શકતા નથી.ડીઝલ એન્જિન કે જે જલ્દીથી આગ પકડી લે છે, કારણ કે શરીરનું તાપમાન ઓછું હોય છે, તેલની સ્નિગ્ધતા મોટી હોય છે, ગતિ જોડીની ઘર્ષણ સપાટીમાં તેલ ભરવાનું સરળ નથી, તે મશીનને ગંભીર રીતે પહેરવાનું કારણ બને છે.આ ઉપરાંત, પ્લેન્જર સ્પ્રિંગ્સ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સ્પ્રિંગ્સ પણ "ઠંડા અને બરડ" ને કારણે ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના ધરાવે છે.તેથી, ડીઝલ એન્જિન શિયાળામાં આગ પકડવાનું શરૂ કરે તે પછી, તે ઓછી અને મધ્યમ ગતિએ થોડી મિનિટો માટે નિષ્ક્રિય થવું જોઈએ, અને પછી જ્યારે ઠંડુ પાણીનું તાપમાન 60 ડિગ્રી સુધી પહોંચે ત્યારે લોડ ઓપરેશનમાં મૂકવું જોઈએ.
7.શરીરની ગરમીની જાળવણી પર ધ્યાન આપવાનું ટાળો.શિયાળાનું નીચું તાપમાન, ડીઝલ એન્જિનને વધુ પડતી ઠંડક આપવાનું સરળ બનાવે છે.તેથી શિયાળામાં ડીઝલ એન્જિનનો સારી રીતે ઉપયોગ કરવા માટે ગરમીની જાળવણી એ ચાવી છે.ઉત્તરીય વિસ્તારોમાં, શિયાળામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ એન્જિન ઇન્સ્યુલેશન કવર અને ઇન્સ્યુલેશન પડદા અને અન્ય ઠંડા સંરક્ષણ સાધનોથી સજ્જ હોવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-05-2022