1. Azabraňte předčasnému úniku vody nebo nevypouštějte chladicí vodu.Nečinný provoz před zhasnutím plamene, počkejte, až teplota chladicí vody klesne pod 60 °C, voda není horká, poté zhasněte vodu.Pokud dojde k předčasnému vypuštění chladicí vody, těleso dieselagregátu se při vysokých teplotách náhle smrští a praskne.Při vypouštění vody by měla být zbývající voda v těle zcela vypuštěna, aby nezamrzla a nerozpínala se, takže se tělo roztahuje a praská.
2. Vyhněte se náhodnému výběru paliva.Nízké zimní teploty zhoršují tekutost nafty, zvyšuje se viskozita, není snadné stříkat, což má za následek špatné rozprášení, zhoršení spalování, což vede k poklesu výkonu dieselového motoru a ekonomické výkonnosti.V zimě by se proto měla volit lehká nafta s nízkým bodem tuhnutí a dobrým zapalovacím výkonem.Obecně řečeno, bod tuhnutí naftového motoru by měl být nižší než místní nejnižší sezónní teplota 7-10℃.
3. Vyhněte se startování s otevřeným ohněm.Vzduchový filtr nelze sundat, když je zapálená bavlněná příze namočená v motorové naftě, vyrobená z podpalu, umístěná v sacím potrubí pro start zapalování.Takže v procesu startování nebude vnější prašný vzduch filtrován a přímo vdechován do válce, což má za následek abnormální opotřebení pístu, válce a dalších částí, ale také způsobí, že dieselový motor bude pracovat drsně a poškodí stroj.
4. Vyhněte se pekáči na olej s otevřeným ohněm.Aby nedocházelo ke znehodnocování oleje v olejové vaně nebo dokonce ke spálení, dochází ke snížení nebo úplné ztrátě mazacího výkonu, čímž se zhoršuje opotřebení stroje.V zimě by měl být zvolen olej s nízkým bodem tuhnutí.Při spouštění lze pro zlepšení teploty oleje použít metodu externího ohřevu vodní lázně.
5. Azrušit nesprávný způsob spouštění.V zimě někteří řidiči, aby rychle nastartovali vznětový motor, často nepoužívají startování vodou (nejprve nastartujte, poté přidejte chladicí vodu) abnormální způsob startování.Tento postup způsobí vážné poškození stroje a měl by být zakázán.
6. Azrušte provoz při nízké teplotě.Poté, co vznětový motor začne hořet, se někteří řidiči nemohou dočkat okamžitého uvedení do zátěžového provozu.Vznětový motor, který brzy vzplane, protože teplota těla je nízká, viskozita oleje je velká, olej se nedá snadno naplnit do třecí plochy pohybového páru, způsobí vážné opotřebení stroje.Kromě toho jsou pružiny plunžru, pružiny ventilů a pružiny vstřikovačů paliva také náchylné ke zlomení v důsledku „studené a křehké“.Proto, když se vznětový motor v zimě začne vznítit, měl by běžet několik minut na volnoběh při nízkých a středních otáčkách a poté uvést do zátěžového provozu, když teplota chladicí vody dosáhne 60℃.
7.Vyvarujte se, nevěnujte pozornost zachování tělesného tepla.Nízká zimní teplota, snadné přimět vznětový motor k nadměrnému chlazení.Uchování tepla je tedy klíčem k dobrému používání dieselového motoru v zimě.V severních oblastech by měl být dieselový motor používaný v zimě vybaven izolačním krytem a izolačním závěsem a dalším zařízením na ochranu proti chladu.
Čas odeslání: Červenec-05-2022