Յոթ բան, որ պետք է իմանալ ձմռանը գեներատոր օգտագործելու մասին

2. Խուսափեք վառելիքի պատահական ընտրությունից:Ձմռանը ցածր ջերմաստիճանը վատթարանում է դիզելային յուղի հեղուկությունը, մածուցիկությունը մեծանում է, հեշտ չէ ցողել, ինչը հանգեցնում է վատ ատոմացման, այրման վատթարացման, ինչը հանգեցնում է դիզելային շարժիչի հզորության և տնտեսական արդյունավետության անկմանը:Հետևաբար, ձմռանը պետք է ընտրել թեթև դիզելային յուղ՝ ցածր սառեցման կետով և լավ բռնկման արդյունավետությամբ:Ընդհանուր առմամբ, դիզելային շարժիչի սառեցման կետը պետք է լինի ավելի ցածր, քան տեղական ամենացածր սեզոնային ջերմաստիճանը 7-10℃:

3. Խուսափեք բաց կրակով սկսելուց:Օդային ֆիլտրը չի կարող հանվել, վառված դիզելային վառելիքի մեջ թաթախված բամբակյա մանվածքով, որը պատրաստված է բոցավառումից, որը տեղադրված է ներծծող խողովակում՝ բռնկման մեկնարկի համար:Այսպիսով, գործարկման գործընթացում արտաքին փոշոտ օդը չի ֆիլտրվի և ուղղակիորեն ներշնչվի մխոցում, ինչը հանգեցնում է մխոցի, մխոցի և այլ մասերի աննորմալ մաշվածության, այլ նաև կհանգեցնի դիզելային շարժիչի կոպիտ աշխատանքին, վնասելու մեքենան:

4. Խուսափեք բաց կրակով յուղաման թխելուց:Նավթի թավայի մեջ յուղի փչացումից կամ նույնիսկ այրվելուց խուսափելու համար քսայուղի արդյունավետությունը նվազում է կամ ամբողջովին կորցնում, այդպիսով վատթարանում է մեքենայի մաշվածությունը:Ձմռանը պետք է ընտրել ցածր սառեցման կետի յուղ:Սկսելիս կարելի է օգտագործել ջրի բաղնիքի արտաքին տաքացման մեթոդը՝ նավթի ջերմաստիճանը բարելավելու համար։

5. Աանվավեր սխալ մեկնարկային մեթոդ:Ձմռանը որոշ վարորդներ դիզելային շարժիչը արագ գործարկելու համար հաճախ օգտագործում են ոչ ջրային մեկնարկ (նախ սկսել, ապա ավելացնել հովացման ջուր) աննորմալ գործարկման մեթոդ:Այս գործելակերպը լուրջ վնաս կհասցնի մեքենային և պետք է արգելվի:

6. Աանվավեր ցածր ջերմաստիճանի բեռի գործարկում:Այն բանից հետո, երբ դիզելային շարժիչը սկսում է բռնկվել, որոշ վարորդներ չեն կարող սպասել, որ անմիջապես գործարկվեն բեռը:Դիզելային շարժիչը, որը շուտով բռնկվում է, քանի որ մարմնի ջերմաստիճանը ցածր է, նավթի մածուցիկությունը մեծ է, յուղը հեշտ չէ լցնել շարժման զույգի շփման մակերեսը, կհանգեցնի մեքենայի լրջորեն մաշվածության:Բացի այդ, մխոցային զսպանակները, փականի զսպանակները և վառելիքի ներարկիչի զսպանակները նույնպես հակված են կոտրման «սառը և փխրուն» պատճառով:Հետևաբար, այն բանից հետո, երբ ձմռանը դիզելային շարժիչը սկսում է բռնկվել, այն պետք է մի քանի րոպե անգործության մատնվի ցածր և միջին արագությամբ, այնուհետև գործարկվի բեռնվածքի մեջ, երբ հովացման ջրի ջերմաստիճանը հասնի 60℃:

7.Խուսափեք, ուշադրություն մի դարձրեք մարմնի ջերմության պահպանմանը:Ցածր ձմեռային ջերմաստիճան, հեշտ է, որպեսզի դիզելային շարժիչը աշխատի չափազանց հովացման:Այսպիսով, ջերմության պահպանումը ձմռանը դիզելային շարժիչը լավ օգտագործելու բանալին է:Հյուսիսային շրջաններում ձմռանը օգտագործվող դիզելային շարժիչը պետք է հագեցած լինի մեկուսիչ ծածկով և մեկուսիչ վարագույրով և սառը պաշտպանության այլ սարքավորումներով: