1. Amitätöi ennenaikainen veden vapautuminen tai älä päästä jäähdytysvettä.Tyhjäkäynti ennen liekin sammumista, odota, että jäähdytysveden lämpötila laskee alle 60 ℃, vesi ei ole kuumaa, ja sitten sammutusvesi.Jos jäähdytysvesi vapautuu ennenaikaisesti, dieselgeneraattorisarjan runko kutistuu yhtäkkiä ja halkeilee, kun lämpötila on korkea.Vettä vapautettaessa kehon jäljellä oleva vesi tulee tyhjentää kokonaan, jotta se ei jäädy ja laajene, jolloin keho laajenee ja halkeilee.
2. Vältä satunnaista polttoaineen valintaa.Talvella alhainen lämpötila huonontaa dieselöljyn juoksevuutta, viskositeetti kasvaa, ei ole helppo ruiskuttaa, mikä johtaa huonoon sumutukseen, palamisen heikkenemiseen, mikä johtaa dieselmoottorin tehon ja taloudellisen suorituskyvyn heikkenemiseen.Siksi talvella tulisi valita kevyt dieselöljy, jolla on alhainen jäätymispiste ja hyvä sytytyskyky.Yleisesti ottaen dieselmoottorin jäätymispisteen tulee olla alhaisempi kuin paikallinen kauden alin lämpötila 7-10 ℃.
3. Vältä käynnistämistä avotulella.Ilmansuodatinta ei voi irrottaa, sytytyksen imuputkeen laitettu sytytystä varten dieselpolttoaineeseen kastettu puuvillalanka.Joten käynnistyksen aikana ulkoista pölyistä ilmaa ei suodateta ja hengitä suoraan sylinteriin, mikä johtaa männän, sylinterin ja muiden osien epänormaaliin kulumiseen, mutta aiheuttaa myös dieselmoottorin epätasaisen toiminnan, vaurioittaa konetta.
4. Vältä leivontaöljypannua avoimella tulella.Öljypohjan öljyn heikkenemisen tai jopa palamisen välttämiseksi voiteluteho heikkenee tai menetetään kokonaan, mikä pahentaa koneen kulumista.Talvella tulee valita matalan jäätymispisteen öljy.Käynnistyksen yhteydessä voidaan käyttää ulkoisen vesihauteen lämmitysmenetelmää öljyn lämpötilan parantamiseen.
5. Amitätöi väärä käynnistysmenetelmä.Talvella jotkut kuljettajat nopeasti käynnistääkseen dieselmoottorin, eivät usein käytä vesikäynnistystä (käynnistä ensin, lisää sitten jäähdytysvettä) epänormaalia käynnistysmenetelmää.Tämä käytäntö voi aiheuttaa vakavia vaurioita koneelle ja se tulee kieltää.
6. Amitätön matalan lämpötilan kuormitustoiminto.Dieselmoottorin syttyessä tuleen, jotkut kuljettajat eivät malta odottaa, että pääsevät välittömästi kuormauskäyttöön.Pian tuleen syttynyt dieselmoottori, koska kehon lämpötila on alhainen, öljyn viskositeetti on suuri, öljyä ei ole helppo täyttää liikeparin kitkapinnalle, aiheuttaa koneen vakavan kulumisen.Lisäksi mäntäjouset, venttiilijouset ja polttoainesuuttimen jouset ovat myös alttiita murtumaan "kylmän ja hauraan" vuoksi.Siksi dieselmoottorin talvella syttymisen jälkeen sen tulisi käydä tyhjäkäynnillä muutama minuutti alhaisella ja keskinopeudella ja ottaa sitten kuormakäyttöön, kun jäähdytysveden lämpötila saavuttaa 60 ℃.
7.Vältä älä kiinnitä huomiota kehon lämmön säilymiseen.Alhainen talvilämpötila, helppo saada dieselmoottori toimimaan liiallisella jäähdytyksellä.Joten lämmön säilyttäminen on avain dieselmoottorin hyvään käyttöön talvella.Pohjoisilla alueilla talvella käytettävä dieselmoottori tulee varustaa eristepeitteellä ja eristeverholla sekä muilla kylmäsuojavarusteilla.
Postitusaika: 05.07.2022