1. EENannuleer voortijdig vrijkomen van water of laat geen koelwater vrij.Inactieve werking vóór vlamuitval, wacht tot de temperatuur van het koelwater onder de 60 ℃ daalt, het water is niet heet en laat het water dan uitbranden.Als het koelwater voortijdig vrijkomt, zal het lichaam van de dieselgeneratorset bij hoge temperaturen plotseling krimpen en barsten.Bij het vrijgeven van water moet het resterende water in het lichaam volledig worden afgevoerd, om niet te bevriezen en uit te zetten, zodat het lichaam uitzet en barst.
2. Vermijd willekeurig brandstof kiezen.De lage temperatuur in de winter maakt de vloeibaarheid van dieselolie erger, de viscositeit neemt toe, niet gemakkelijk te spuiten, wat resulteert in een slechte verneveling, verslechtering van de verbranding, wat leidt tot een afname van het vermogen van de dieselmotor en economische prestaties.Kies daarom in de winter voor lichte dieselolie met een laag vriespunt en goede ontstekingseigenschappen.Over het algemeen moet het vriespunt van een dieselmotor lager zijn dan de lokale laagste seizoenstemperatuur van 7-10 ℃.
3. Vermijd starten met open vuur.Het luchtfilter kan niet worden verwijderd, met een katoenen garen gedrenkt in dieselbrandstof aangestoken, gemaakt van aanmaakhout dat in de inlaatpijp is geplaatst voor het starten van de ontsteking.Dus tijdens het starten wordt de externe stoffige lucht niet gefilterd en direct ingeademd in de cilinder, wat resulteert in abnormale slijtage van de zuiger, cilinder en andere onderdelen, maar ook de dieselmotor ruw maakt, de machine beschadigt.
4. Vermijd het bakken van een oliepan met open vuur.Om verslechtering van de olie in het oliecarter of zelfs verschroeiing te voorkomen, wordt de smerende werking verminderd of volledig verloren, waardoor de machine sneller slijt.In de winter moet olie met een laag vriespunt worden gekozen.Bij het starten kan de methode van externe waterbadverwarming worden gebruikt om de olietemperatuur te verbeteren.
5. EENannuleer onjuiste startmethode.In de winter gebruiken sommige chauffeurs om de dieselmotor snel te starten vaak geen waterstart (eerst starten, dan koelwater toevoegen) abnormale startmethode.Deze praktijk veroorzaakt ernstige schade aan de machine en moet worden verboden.
6. EENwerking bij lage temperatuurbelasting ongeldig maken.Nadat de dieselmotor in brand begint te vliegen, staan sommige chauffeurs te trappelen om onmiddellijk in werking te treden.De dieselmotor die snel in brand vliegt, omdat de lichaamstemperatuur laag is, de viscositeit van de olie groot is, de olie niet gemakkelijk in het wrijvingsoppervlak van het bewegingspaar te vullen is, zal ervoor zorgen dat de machine ernstig slijt.Bovendien zijn plunjerveren, klepveren en brandstofinjectorveren ook gevoelig voor breuk als gevolg van "koud en broos".Daarom, nadat de dieselmotor in de winter in brand begint te vliegen, moet deze een paar minuten stationair draaien op lage en gemiddelde snelheid en vervolgens in belasting worden gezet wanneer de koelwatertemperatuur 60 ℃ bereikt.
7.Vermijd geen aandacht besteden aan het behoud van lichaamswarmte.Lage wintertemperatuur, dieselmotor makkelijk te laten werken overmatige koeling.Warmtebehoud is dus de sleutel om de dieselmotor in de winter goed te gebruiken.In noordelijke gebieden moet de dieselmotor die in de winter wordt gebruikt, worden uitgerust met een isolatiedeksel en een isolatiegordijn en andere koudebeschermingsmiddelen.
Posttijd: 05-jul-2022