1. Tegniek: Dieselenjin maak gebruik van gedrukte hale om die kombinasie van gas sowel as lug saam te druk om die temperatuurvlak te verhoog en te bereik
Sy brandfaktor en brand bereik die doel van ontsteking en ook brand, sonder 'n vonkprop.Die gasenjin maak gebruik van die digitale ontsteking elektriese stimulasie oor die inspuiter van die brandstof om die doel te bereik om die ontsteking aan te vuur en te brand.Vereis 'n elektriese element bystand.
2. Gasgebruik: In vergelyking met brandstof is dieselkrag hoog, hoë brandfaktore, asook moeilik om te vervlugtig, as gevolg van hierdie kenmerke, dieselmotor
30% hoër as die gas ekonomiese klimaat van brandstof enjins.Om dit eenvoudig te stel, presies dieselfde ontwerp, onder dieselfde bestuursprobleme, veronderstel dat die gasverbruik van die brandstofmotor 10L is, daarna het die gasverbruik van die dieselvragmotor met 7L te doen.
3. Versnelling: Die funksionele konsep van die dieselenjin word nie aangesteek nie, maar deur die saampersing van die brandbare gemengde gas, wanneer dit die brandpunt bereik
Laat dit outomaties aan die brand steek.Dan is hierdie prosedure stadiger as die ontsteking van die petrolenjin.Wanneer die krag in spoed omgeskakel word, is dit stadiger as die brandstofenjin.Om dié rede, onder presies dieselfde toestande, is die snelheid van dieselvragmotors stadiger as petrolenjins.
4. Geraas: Die meganiese werkingsbeginsels van gas en ook dieselmotor verskil.
Dit is nodig om 'n bepaalde mate van inspirasie te maak, so die geraas van sy ontploffing sal redelik groot wees.In regte bestuur kan jy duidelik regtig voel dat die klank van die dieselmotorenjin groter is as dié van petrolmotors.
Pos tyd: Jun-13-2023