1. Technika: Dieselový motor využíva stlačené zdvihy na stlačenie kombinácie plynu a vzduchu na zvýšenie úrovne teploty a dosiahnutie
Jeho faktor horenia a horenie spĺňa účel zapálenia a tiež horenia, bez zapaľovacej sviečky.Plynový motor využíva elektrickú stimuláciu digitálneho zapaľovania cez vstrekovač paliva na dosiahnutie účelu zapálenia a horenia.Vyžadovala asistenciu elektrického prvku.
2. Spotreba plynu: V porovnaní s palivom je výkon nafty vysoký, vysoké faktory horenia, ako aj ťažko prchavý, kvôli týmto vlastnostiam, dieselový motor
o 30 % vyššia ako plynová ekonomická klíma palivových motorov.Zjednodušene povedané, presne tá istá konštrukcia pri rovnakých problémoch s jazdou predpokladá, že spotreba paliva auta na pohonné hmoty je 10 l, potom spotreba plynu nákladného auta na naftu má čo do činenia so 7 l.
3. Zrýchlenie: Funkčný koncept dieselového motora sa nezapáli, ale stláčaním horľavého zmiešaného plynu, keď dosiahne bod horenia
Nechajte ho automaticky zapáliť.Potom je tento postup pomalší ako zapaľovanie benzínového motora.Keď sa výkon premení na otáčky, je pomalší ako palivový motor.Z tohto dôvodu je rýchlosť dieselových nákladných áut za rovnakých podmienok pomalšia ako pri benzínových motoroch.
4. Hluk: Princíp mechanického fungovania plynového a tiež naftového motora je odlišný.
Je potrebné urobiť určitý stupeň inšpirácie, takže hluk jeho výbuchu bude primerane veľký.Pri reálnej jazde je jasne cítiť, že zvuk naftového motora je lepší ako zvuk benzínových áut.
Čas odoslania: 13. júna 2023