1. Техника: Дизельдік қозғалтқыш температура деңгейін көтеру және орындау үшін газ бен ауа комбинациясын сығу үшін басылған соққыларды пайдаланады.
Оның жану факторы мен жануы тұтану мақсатын, сонымен қатар ұшқын шамынсыз жану мақсатын орындайды.Газ қозғалтқышы тұтану және жану мақсатына жету үшін жанармай инжекторының үстіндегі цифрлық тұтану электрлік ынталандыруын пайдаланады.Электр элементінің көмегі қажет.
2. Газды пайдалану: Жанармаймен салыстырғанда, дизель қуаты жоғары, өрт факторлары жоғары, сонымен қатар осы ерекшеліктерге байланысты дизельдік қозғалтқыштың ұшпалығы қиын.
Жанармай қозғалтқыштарының газ экономикалық климатынан 30% жоғары.Қарапайым тілмен айтқанда, дәл сол дизайн, бірдей жүргізу проблемалары кезінде жанармаймен жүретін автомобильдің газ шығыны 10 л деп болжауға болады, содан кейін дизельді жүк көлігінің газ шығыны 7 л болуы керек.
3. Жеделдету: дизельді қозғалтқыштың жұмыс тұжырымдамасы жанғыш қоспаланған газды жану нүктесіне жеткенде сығу арқылы тұтанбайды.
Оның автоматты түрде тұтануына мүмкіндік беріңіз.Сонда бұл процедура бензин қозғалтқышының тұтануына қарағанда баяу.Қуатты жылдамдыққа айналдырғанда, ол отын қозғалтқышына қарағанда баяу болады.Сол себепті, дәл осындай жағдайларда дизельді жүк көліктерінің жылдамдығы бензин қозғалтқыштарына қарағанда баяу.
4. Шу: Газдың және дизельдік қозғалтқыштың механикалық жұмыс істеу принциптері әртүрлі.
Бұл шабыттың белгілі бір дәрежесін жасау үшін қажет, сондықтан оның жарылыс шуы жеткілікті үлкен болады.Нақты көлік жүргізу кезінде сіз дизельді автомобиль қозғалтқышының дыбысы бензинді автомобильдерге қарағанда күштірек екенін анық сезінесіз.
Хабарлама уақыты: 13 маусым 2023 ж