1. Techneg: Mae injan diesel yn defnyddio strôc gwasgu i gywasgu'r cyfuniad o nwy yn ogystal ag aer i hybu lefel y tymheredd yn ogystal â chyflawni
Mae ei ffactor llosgi a llosgi yn cyflawni pwrpas tanio a hefyd llosgi, heb plwg gwreichionen.Mae'r injan nwy yn defnyddio'r ysgogiad trydanol tanio digidol dros chwistrellwr y tanwydd i gyflawni'r pwrpas o danio'r tanio a llosgi.Angen cymorth elfen drydanol.
2. defnydd nwy: O'i gymharu â thanwydd, pŵer disel yn uchel, ffactorau tân uchel, yn ogystal â anodd i volatilize, oherwydd y nodweddion hyn, modur diesel
30% yn uwch na hinsawdd economaidd nwy peiriannau tanwydd.I'w roi yn syml, mae'r un dyluniad yn union, o dan yr un problemau gyrru, yn rhagdybio bod defnydd nwy y car tanwydd yn 10L, ar ôl hynny mae'n rhaid i ddefnydd nwy y lori diesel ymwneud â 7L.
3. Cyflymiad: Nid yw cysyniad gweithredu'r injan diesel yn cael ei danio, ond eto trwy gywasgu'r nwy cymysg hylosg, pan fydd yn cyrraedd y pwynt llosgi
Gadewch iddo danio'n awtomatig.Yna mae'r weithdrefn hon yn arafach na thanio'r injan gasoline.Pan fydd y pŵer yn cael ei drawsnewid yn gyflymder, mae'n arafach na'r injan tanwydd.Am y rheswm hwnnw, o dan yr un amodau yn union, mae cyflymder lorïau disel yn arafach na pheiriannau gasoline.
4. Sŵn: Mae egwyddorion gweithrediad mecanyddol nwy a hefyd modur disel yn wahanol.
Mae ei angen i wneud gradd arbennig o ysbrydoliaeth, felly bydd sŵn ei ffrwydrad yn weddol fawr.Mewn gyrru go iawn, mae'n amlwg y gallwch chi wir deimlo bod sain yr injan ceir disel yn fwy na sain ceir gasoline.
Amser postio: Mehefin-13-2023