1. Տեխնիկա. դիզելային շարժիչը օգտագործում է սեղմված հարվածներ՝ սեղմելու գազի և օդի համակցությունը՝ ջերմաստիճանի մակարդակը բարձրացնելու և իրականացնելու համար։
Դրա այրման գործոնը և այրումը կատարում են բոցավառման և նաև այրման նպատակը՝ առանց կայծային մոմերի:Գազի շարժիչը օգտագործում է վառելիքի ներարկիչի վրա թվային բոցավառման էլեկտրական խթանումը, որպեսզի հասնի բոցավառման և այրման նպատակին:Պահանջվում է էլեկտրական տարրի օգնություն:
2. Գազի օգտագործում. վառելիքի համեմատ դիզելային հզորությունը բարձր է, բարձր հրդեհային գործոնները, ինչպես նաև դժվար է ցնդել, այս հատկանիշների պատճառով, դիզելային շարժիչը
30%-ով ավելի բարձր, քան վառելիքի շարժիչների գազային տնտեսական միջավայրը։Պարզ ասած, ճիշտ նույն դիզայնը, վարման նույն խնդիրների դեպքում, ենթադրում է, որ վառելիքի մեքենայի գազի ծախսը 10 լ է, դրանից հետո դիզելային բեռնատարի գազի ծախսը կապ ունի 7 լիտրի հետ։
3. Արագացում. դիզելային շարժիչի գործող հայեցակարգը չի բռնկվում, սակայն սեղմելով այրվող խառնուրդ գազը, երբ այն հասնում է այրման կետին:
Թող այն ինքնաբերաբար բռնկվի:Այնուհետեւ այս ընթացակարգը ավելի դանդաղ է, քան բենզինային շարժիչի բռնկումը:Երբ հզորությունը վերածվում է արագության, այն ավելի դանդաղ է, քան վառելիքի շարժիչը:Այդ իսկ պատճառով, ճիշտ նույն պայմաններում, դիզելային բեռնատարների արագությունն ավելի դանդաղ է, քան բենզինային շարժիչները։
4. Աղմուկ. գազի և դիզելային շարժիչի մեխանիկական աշխատանքի սկզբունքները տարբեր են:
Այն անհրաժեշտ է ոգեշնչման որոշակի աստիճան ստեղծելու համար, ուստի դրա պայթյունի աղմուկը ողջամտորեն մեծ կլինի:Իրական վարելիս դուք կարող եք հստակ զգալ, որ դիզելային ավտոմեքենայի շարժիչի ձայնն ավելի մեծ է, քան բենզինային մեքենաների ձայնը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-13-2023