1. Mbinu: Injini ya dizeli hutumia mipigo iliyoshinikizwa kukandamiza mchanganyiko wa gesi na hewa ili kuongeza kiwango cha joto na kukamilisha.
Sababu yake ya kuungua na kuchoma hutimiza kusudi la kuwasha na pia kuwaka, bila kuziba cheche.Injini ya gesi hutumia kichocheo cha umeme cha kuwasha dijiti juu ya kidude cha mafuta ili kufikia madhumuni ya kuwasha na kuwasha.Inahitajika usaidizi wa kipengele cha umeme.
2. matumizi ya gesi: Ikilinganishwa na mafuta, nguvu ya dizeli ni kubwa, mambo ya juu ya moto, na vile vile vigumu kubadilika, kutokana na vipengele hivi, injini ya dizeli.
30% ya juu kuliko hali ya hewa ya kiuchumi ya gesi ya injini za mafuta.Ili kuiweka kwa urahisi, kubuni sawa sawa, chini ya matatizo sawa ya kuendesha gari, kudhani kuwa matumizi ya gesi ya gari la mafuta ni 10L, baada ya hayo matumizi ya gesi ya lori ya dizeli inahusiana na 7L.
3. Kuongeza kasi: Dhana ya utendaji kazi wa injini ya dizeli haijawashwa, lakini kwa kubana gesi iliyochanganywa inayoweza kuwaka, inapofikia mahali pa kuungua.
Wacha iwake moja kwa moja.Kisha utaratibu huu ni polepole zaidi kuliko moto wa injini ya petroli.Wakati nguvu inabadilishwa kuwa kasi, ni polepole kuliko injini ya mafuta.Kwa sababu hiyo, chini ya hali sawa, kasi ya lori za dizeli ni polepole kuliko injini za petroli.
4. Kelele: Kanuni za utendaji wa mitambo ya gesi na pia injini ya dizeli ni tofauti.
Inahitajika kufanya kiwango fulani cha msukumo, hivyo kelele ya mlipuko wake itakuwa kubwa kwa sababu.Katika kuendesha gari halisi, unaweza kuhisi wazi kuwa sauti ya injini ya gari ya dizeli ni kubwa kuliko ile ya magari ya petroli.
Muda wa kutuma: Juni-13-2023