1. Texnika: Dizel mühərriki temperatur səviyyəsini yüksəltmək və həmçinin havanın birləşməsini sıxmaq üçün sıxılmış vuruşlardan istifadə edir.
Onun yanma faktoru və yanması alovlanma məqsədini yerinə yetirir, həm də şam olmadan.Qaz mühərriki alovlanma və yanma məqsədinə nail olmaq üçün yanacaq enjektoru üzərində rəqəmsal alovlanma elektrik stimulyasiyasından istifadə edir.Elektrik elementi yardımı tələb olunur.
2. Qazdan istifadə: Yanacaqla müqayisədə dizelin gücü yüksəkdir, yanğın faktorları yüksəkdir, eləcə də bu xüsusiyyətlərinə görə dizel mühərriki uçmaq çətindir.
Yanacaq mühərriklərinin qaz iqtisadi iqlimindən 30% yüksəkdir.Sadə dillə desək, eyni dizayn, eyni sürücülük problemləri altında, yanacaqla işləyən avtomobilin qaz sərfiyyatının 10 litr olduğunu, bundan sonra dizel yük maşınının qaz sərfinin 7 litr olduğunu düşünmək lazımdır.
3. Sürətlənmə: Dizel mühərrikinin işləmə konsepsiyası yanma nöqtəsinə çatdıqda yanan qarışıq qazı sıxaraq alovlanmır.
Qoy avtomatik alov alsın.Sonra bu prosedur benzin mühərrikinin alovlanmasından daha yavaşdır.Güc sürətə çevrildikdə, yanacaq mühərrikindən daha yavaş olur.Bu səbəbdən, eyni şərtlərdə dizel yük maşınlarının sürəti benzin mühərriklərindən daha yavaş olur.
4. Səs-küy: Qaz və dizel mühərrikinin mexaniki işləmə prinsipləri fərqlidir.
Müəyyən dərəcədə ilham vermək lazımdır, buna görə də onun partlayışının səsi kifayət qədər böyük olacaqdır.Həqiqi sürücülükdə siz aydın şəkildə hiss edə bilərsiniz ki, dizel avtomobil mühərrikinin səsi benzinli avtomobillərdən daha yüksəkdir.
Göndərmə vaxtı: 13 iyun 2023-cü il