1. Tekniikka: Dieselmoottori käyttää paineistettuja iskuja kaasun ja ilman yhdistelmän kokoamiseen kohottaakseen lämpötilaa ja saavuttaakseen
Sen palamiskerroin ja palaminen saavuttavat syttymistarkoituksen ja myös palamisen ilman sytytystulppaa.Kaasumoottori käyttää digitaalista sytytyksen sähköistä stimulaatiota polttoaineen ruiskutussuuttimen päällä sytytyksen sytyttämiseksi ja palamiseksi.Tarvittiin sähköelementtiapua.
2. Kaasun käyttö: Polttoaineeseen verrattuna dieselmoottori on korkea, palokertoimet korkeat ja vaikea haihtua näiden ominaisuuksien vuoksi.
30 % korkeampi kuin polttoainemoottoreiden kaasutaloudellinen ilmasto.Yksinkertaisesti sanottuna täsmälleen sama rakenne samojen ajo-ongelmien alla olettaa, että polttoaineauton kaasunkulutus on 10L, jonka jälkeen diesel-kuorma-auton kaasunkulutus liittyy 7L:aan.
3. Kiihdytys: Dieselmoottorin toimintakonseptia ei sytytetä, vaan puristamalla palava kaasuseos, kun se saavuttaa palamispisteen
Anna sen syttyä automaattisesti.Sitten tämä toimenpide on hitaampi kuin bensiinimoottorin sytytys.Kun teho muunnetaan nopeudeksi, se on hitaampaa kuin polttoainemoottori.Tästä syystä dieselautojen nopeus on täsmälleen samoissa olosuhteissa hitaampi kuin bensiinimoottoreiden.
4. Melu: Kaasu- ja myös dieselmoottorin mekaaniset toimintaperiaatteet ovat erilaisia.
Sitä tarvitaan tietyn asteisen inspiraation aikaansaamiseksi, joten sen räjähdyksen melu on kohtuullisen suuri.Oikeassa ajossa voit selvästi todella tuntea, että dieselauton moottorin ääni on suurempi kuin bensiiniautojen.
Postitusaika: 13.6.2023