1. Tækni: Dísilvél notar þrýsta högg til að þjappa samsetningu gass og lofts til að auka hitastigið og ná
Brennslustuðull þess og brennsla ná þeim tilgangi að kveikja og einnig brenna, án kerti.Gasvélin notar stafræna kveikju raförvun yfir inndælingartæki eldsneytis til að ná þeim tilgangi að kveikja í kveikju og brenna.Þarfnast aðstoðar við rafmagnsþátt.
2. Gasnotkun: Í samanburði við eldsneyti er dísilorka mikil, háir eldstuðlar, auk þess sem erfitt er að rokka, vegna þessara eiginleika, dísilmótor
30% hærra en gasefnahagsloftslag eldsneytishreyfla.Til að segja það einfaldlega, nákvæmlega sama hönnun, við sömu akstursvandamál, gerir ráð fyrir að bensínnotkun eldsneytisbílsins sé 10L, eftir það hefur bensínnotkun dísilbílsins að gera með 7L.
3. Hröðun: Ekki kviknar í virkni dísilvélarinnar, en samt með því að þjappa eldfimma blönduðu gasinu saman þegar það nær brennslumarki
Láttu það kvikna sjálfkrafa.Þá er þessi aðferð hægari en kveikja á bensínvélinni.Þegar kraftinum er breytt í hraða er það hægara en eldsneytisvélin.Af þeirri ástæðu, við nákvæmlega sömu aðstæður, er hraði dísilflutningabíla hægari en bensínvélar.
4. Hávaði: Meginreglur um vélræna virkni gass og einnig dísilmótors eru mismunandi.
Það er nauðsynlegt til að skapa ákveðna innblástur, þannig að hávaði sprengingarinnar verður hæfilega mikill.Í alvöru akstri getur maður greinilega fundið fyrir því að hljóðið í dísilbílavélinni er meira en í bensínbílum.
Birtingartími: 13-jún-2023