1. Technika: Dieselový motor využívá lisované zdvihy ke stlačení kombinace plynu a vzduchu, aby se zvýšila úroveň teploty a dosáhlo
Jeho faktor hoření a hoření plní účel zapálení a také hoření, bez zapalovací svíčky.Plynový motor využívá digitálního elektrického stimulu zapalování přes vstřikovač paliva k dosažení účelu zapálení a hoření.Vyžadována pomoc elektrického prvku.
2. Spotřeba plynu: Ve srovnání s palivem je výkon nafty vysoký, vysoké faktory hoření a také se obtížně odpařuje, díky těmto vlastnostem je dieselový motor
o 30 % vyšší než plynové ekonomické klima palivových motorů.Zjednodušeně řečeno, úplně stejná konstrukce při stejných problémech s řízením předpokládá, že spotřeba plynu u auta na pohonné hmoty je 10 l, poté spotřeba plynu u naftového náklaďáku má co do činění se 7 l.
3. Akcelerace: Funkční koncept vznětového motoru není zažehnut, ale stlačováním hořlavého smíšeného plynu, když dosáhne bodu hoření
Nechte jej automaticky zapálit.Pak je tento postup pomalejší než zapalování benzínového motoru.Když se výkon převede na otáčky, je pomalejší než palivový motor.Z toho důvodu je za přesně stejných podmínek rychlost naftových nákladních vozidel nižší než u benzínových motorů.
4. Hluk: Mechanické principy fungování plynového a také dieselového motoru jsou odlišné.
Je potřeba vytvořit určitý stupeň inspirace, takže hluk jeho výbuchu bude přiměřeně velký.Při skutečné jízdě je jasně cítit, že zvuk vznětového automobilového motoru je silnější než u benzínových aut.
Čas odeslání: 13. června 2023