1. Tehnika: diiselmootor kasutab nii gaasi kui ka õhu kombinatsiooni kokkusurumiseks surulööke, et tõsta temperatuuri ja saavutada
Selle põlemistegur ja põlemine täidavad süüte ja ka põlemise eesmärgi ilma süüteküünlata.Gaasimootor kasutab digitaalset süüte elektrilist stimulaatorit kütusepihusti kohal, et saavutada süüde süütamine ja põletamine.Vajalik elektrielemendi abi.
2. Gaasi tarbimine: võrreldes kütusega on diislikütus kõrge võimsusega, kõrge tuleteguriga, samuti raskesti lenduv nende omaduste tõttu diiselmootor
30% kõrgem kui kütusemootorite gaasimajanduslik kliima.Lihtsamalt öeldes eeldab täpselt sama disain samade sõiduprobleemide juures, et kütusega auto gaasikulu on 10L, pärast seda on diiselveoki gaasikulu seotud 7L-ga.
3. Kiirendus: diiselmootori tööpõhimõte ei sütti, vaid põleva segagaasi kokkusurumisel, kui see jõuab põlemispunkti
Laske sellel automaatselt süttida.Siis on see protseduur aeglasem kui bensiinimootori süütamine.Kui võimsus muudetakse kiiruseks, on see aeglasem kui kütusemootor.Seetõttu on täpselt samadel tingimustel diiselveoautode kiirus aeglasem kui bensiinimootoritel.
4. Müra: gaasi- ja ka diiselmootori mehaanilised tööpõhimõtted on erinevad.
Seda on vaja teatud määral inspiratsiooni saamiseks, nii et selle plahvatuse müra on piisavalt suur.Päris sõidus on selgelt tunda, et diiselmootori hääl on suurem kui bensiinimootoriga autodel.
Postitusaeg: 13. juuni 2023