Die dieselenjin genereer hoë hitte uit die gedrukte lug, wat opblaas sowel as verbreed nadat dit in die geatomiseerde dieselolie ingespuit is.
Werksbeginsel van dieselenjin: Die dieselenjin genereer hoë warmte uit die gedrukte lug, wat opblaas sowel as verbreed nadat dit in die geatomiseerde dieselolie ingespuit is.'n Krukverbindingspaaltoestel wat uit 'n staaf en 'n krukas bestaan, skakel die direkte beweging van die suier om in die rotasiebeweging van die kruk, wat dus meganiese werk lewer.
Die funksioneringsprosedure van die dieselmotor het baie ooreenkomste met die brandstofenjin, asook elke werksiklus ervaar ook 4 houe van inlaat, kompressie, krag en ook uitlaat.As gevolg van die feit dat die brandstof wat in dieselenjins gebruik word diesel is, is die dikte daarvan groter as dié van brandstof, dit is uitdagend om te verdamp, en ook die selfontstekingstemperatuur is minder as dié van gas, dus is die vorming ook aangesien ontsteking van brandbare gasmengsels verskil van dié van gasenjins.Die primêre onderskeid is dat die kombinasie in 'n dieselmotorsilinder kompressie-geroer word, nie aangevuur nie.
In vergelyking met gasenjins, het dieselmotors die kenmerke van 'n goeie brandstof-ekonomiese situasie, lae stikstofoksiede in die uitlaat, lae spoed en ook hoë wringkrag, ensovoorts, en word waardeer deur Europese motors as gevolg van hul buitengewone omgewingsbestuurseienskappe.Onder die innoverende Europese motormark is dit nie meer 'n probleem nie.Die bestaande doeltreffendheid sowel as werkprobleme van dieselenjins is byna dieselfde as dié van petrolenjins.
Postyd: Des-03-2022