டீசல் எஞ்சின் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் இருந்து அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது அணுவாயுத டீசல் எண்ணெயில் செலுத்தப்பட்ட பிறகு வீசுகிறது மற்றும் விரிவடைகிறது.
டீசல் எஞ்சினின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: டீசல் என்ஜின் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் இருந்து அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது அணுவாக்கப்பட்ட டீசல் எண்ணெயில் செலுத்தப்பட்ட பிறகு வீசுகிறது மற்றும் விரிவடைகிறது.கம்பி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றால் ஆன ஒரு க்ராங்க் இணைக்கும் துருவ சாதனம் பிஸ்டனின் நேரடி இயக்கத்தை கிராங்கின் சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுகிறது, எனவே இயந்திர வேலையை வெளியிடுகிறது.
டீசல் மோட்டாரின் செயல்பாட்டு செயல்முறை எரிபொருள் எஞ்சினுடன் பல ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியும் கூடுதலாக 4 ஸ்ட்ரோக்குகளை உட்கொள்ளுதல், சுருக்கம், சக்தி மற்றும் வெளியேற்றத்தை அனுபவிக்கிறது.இருப்பினும், டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் டீசல் என்பதால், அதன் தடிமன் எரிபொருளை விட அதிகமாக உள்ளது, இது ஆவியாக மாறுவது சவாலானது, மேலும் அதன் தானாக பற்றவைப்பு வெப்பநிலை வாயுவை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே உருவாக்கம் எரியக்கூடிய வாயு கலவைகளின் பற்றவைப்பு வாயு இயந்திரங்களில் இருந்து வேறுபட்டது.முதன்மையான வேறுபாடு என்னவென்றால், டீசல் மோட்டார் சிலிண்டரில் உள்ள கலவையானது கம்ப்ரஷன் கிளறி, சுடப்படவில்லை.
எரிவாயு எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, டீசல் மோட்டார் நல்ல எரிபொருள் பொருளாதார நிலைமை, வெளியேற்றத்தில் குறைந்த நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக முறுக்கு மற்றும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல்களின் விதிவிலக்கான சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை குணங்களின் விளைவாக பாராட்டப்பட்டது.புதுமையான ஐரோப்பிய கார் சந்தையின் கீழ், இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லை.டீசல் என்ஜின்களின் தற்போதைய செயல்திறன் மற்றும் வேலை சிக்கல்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் போலவே உள்ளன.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-03-2022