ડીઝલ એન્જિન દબાયેલી હવામાંથી ઉચ્ચ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે એટમાઇઝ્ડ ડીઝલ ઓઇલમાં ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી ફૂંકાય છે તેમજ વિસ્તૃત થાય છે.
ડીઝલ એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંત: ડીઝલ એન્જિન દબાયેલી હવામાંથી ઉચ્ચ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે એટમાઇઝ્ડ ડીઝલ તેલમાં ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી ફૂંકાય છે તેમજ વિસ્તૃત થાય છે.સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટથી બનેલું ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ પોલ ડિવાઇસ પિસ્ટનની સીધી હિલચાલને ક્રેન્કની રોટેશનલ ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે, તેથી મિકેનિકલ જોબ આઉટપુટ કરે છે.
ડીઝલ મોટરની કાર્ય પ્રક્રિયામાં બળતણ એન્જિન સાથે ઘણી સમાનતાઓ છે, તેમજ દરેક કાર્ય ચક્ર વધુમાં 4 સ્ટ્રોક ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર અને એક્ઝોસ્ટનો અનુભવ કરે છે.જો કે, ડીઝલ એન્જિનમાં વપરાતું બળતણ ડીઝલ હોવાને કારણે, તેની જાડાઈ બળતણ કરતાં વધુ છે, તે બાષ્પીભવન કરવું પડકારરૂપ છે, અને તેનું ઓટો-ઇગ્નીશન તાપમાન પણ ગેસ કરતા ઓછું છે, તેથી રચના તેમજ કારણ કે જ્વલનશીલ ગેસ મિશ્રણની ઇગ્નીશન ગેસ એન્જિન કરતાં અલગ હોય છે.પ્રાથમિક ભેદ એ છે કે ડીઝલ મોટર સિલિન્ડરમાં કોમ્બિનેશન કમ્પ્રેશન સ્ટાઈર્ડ અપ છે, ફાયર અપ નથી.
ગેસ એન્જિનોની તુલનામાં, ડીઝલ મોટરમાં સારી ઇંધણની આર્થિક સ્થિતિ, એક્ઝોસ્ટમાં ઓછી નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ, ઓછી ઝડપ અને ઉચ્ચ ટોર્ક વગેરે લક્ષણો છે અને યુરોપીયન ઓટોમોબાઇલ્સ દ્વારા તેમના અસાધારણ પર્યાવરણીય સંચાલન ગુણોના પરિણામે પ્રશંસા કરવામાં આવે છે.નવીન યુરોપિયન કાર માર્કેટ હેઠળ, તે હવે કોઈ મુશ્કેલી નથી.ડીઝલ એન્જિનની હાલની કાર્યક્ષમતા તેમજ કામ કરવાની સમસ્યાઓ લગભગ ગેસોલિન એન્જિન જેવી જ છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-03-2022