ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಚುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ತತ್ವ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಚುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ರಚಿತವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೋಲ್ ಸಾಧನವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ನೇರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನವು ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ಸೇವನೆ, ಸಂಕೋಚನ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಧನವು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ದಪ್ಪವು ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆವಿಯಾಗಲು ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಯಂ ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ಅನಿಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಚನೆಯೂ ಸಹ ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ದಹನವು ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಉರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್, ಇತ್ಯಾದಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿವೆ.ನವೀನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ತೊಂದರೆಯಾಗಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-03-2022