ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമർത്തിപ്പിടിച്ച വായുവിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഊഷ്മളത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഡീസൽ ഓയിലിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ശേഷം വീശുകയും വിശാലമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമർത്തിപ്പിടിച്ച വായുവിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഊഷ്മളത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഡീസൽ ഓയിലിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ശേഷം വീശുകയും വിശാലമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.ഒരു വടിയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ചേർന്ന ഒരു ക്രാങ്ക് കണക്റ്റിംഗ് പോൾ ഉപകരണം പിസ്റ്റണിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ചലനത്തെ ക്രാങ്കിന്റെ ഭ്രമണ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ മെക്കാനിക്കൽ ജോലി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഡീസൽ മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഇന്ധന എഞ്ചിനുമായി നിരവധി സമാനതകളുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിനും 4 സ്ട്രോക്കുകൾ കഴിക്കൽ, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവ അനുഭവപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഡീസൽ ആയതിനാൽ, അതിന്റെ കനം ഇന്ധനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അത് ബാഷ്പീകരിക്കാൻ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ഓട്ടോ-ഇഗ്നിഷൻ താപനില വാതകത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ രൂപീകരണവും ജ്വലന വാതക മിശ്രിതങ്ങളുടെ ജ്വലനം ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.ഒരു ഡീസൽ മോട്ടോർ സിലിണ്ടറിലെ കോമ്പിനേഷൻ കംപ്രഷൻ ചലിപ്പിച്ചതാണ്, തീപിടിച്ചതല്ല എന്നതാണ് പ്രാഥമിക വ്യത്യാസം.
ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡീസൽ മോട്ടോറിന് നല്ല ഇന്ധന സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ കുറഞ്ഞ നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകൾ, കുറഞ്ഞ വേഗത, ഉയർന്ന ടോർക്ക് എന്നിങ്ങനെയുള്ള സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ അസാധാരണമായ പാരിസ്ഥിതിക മാനേജ്‌മെന്റ് ഗുണങ്ങളുടെ ഫലമായി വിലമതിക്കുന്നു.നൂതന യൂറോപ്യൻ കാർ വിപണിയിൽ, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല.ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ നിലവിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയും പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങളും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടേതിന് സമാനമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-03-2022