ඩීසල් එන්ජිම තද කළ වාතයෙන් ඉහළ උණුසුමක් ජනනය කරයි, එය පරමාණුක ඩීසල් තෙල්වලට එන්නත් කිරීමෙන් පසු පුපුරවා හැර පුලුල් වේ.
ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: ඩීසල් එන්ජිම තද කරන ලද වාතයෙන් ඉහළ උණුසුමක් ජනනය කරයි, එය පරමාණුක ඩීසල් තෙල්වලට එන්නත් කිරීමෙන් පසු පුපුරවා හැර පුලුල් වේ.සැරයටියකින් සහ දොඹකරයකින් සමන්විත දොඹකර සම්බන්ධක ධ්‍රැව උපාංගයක් පිස්ටනයේ සෘජු චලනය දොඹකරයේ භ්‍රමණ චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි, එබැවින් යාන්ත්‍රික කාර්යය ප්‍රතිදානය කරයි.
ඩීසල් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියා පටිපාටිය ඉන්ධන එන්ජිම සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති අතර, සෑම ක්‍රියාකාරී චක්‍රයක්ම අතිරේකව ලබා ගැනීම, සම්පීඩනය, බලය සහ පිටාර ගැලීම් 4 ක් අත්විඳියි.කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන ඉන්ධනය ඩීසල් වීම, එහි ඝනකම ඉන්ධනවලට වඩා වැඩි වීම, වාෂ්ප වීම අභියෝගාත්මක වන අතර, එහි ස්වයංක්‍රීය ජ්වලන උෂ්ණත්වය ගෑස් වලට වඩා අඩු බැවින් එය සෑදීම ද සිදු වේ. දහනය කළ හැකි වායු මිශ්‍රණ දැල්වීම ගෑස් එන්ජින් වලට වඩා වෙනස් වන බැවිනි.මූලික වෙනස වන්නේ ඩීසල් මෝටර් සිලින්ඩරයක ඇති සංයෝජනය සම්පීඩනය කලවම් කිරීම මිස ගිනි නොගැනීමයි.
ගෑස් එන්ජින් හා සසඳන විට, ඩීසල් මෝටරයට හොඳ ඉන්ධන ආර්ථික තත්වයක්, පිටාරයේ අඩු නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්, අඩු වේගය සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය යනාදිය ලක්ෂණ ඇති අතර යුරෝපීය මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී පාරිසරික කළමනාකරණ ගුණාංගවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අගය කරති.නවෝත්පාදන යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ යටතේ, එය තවදුරටත් කරදරයක් නොවේ.ඩීසල් එන්ජින්වල පවතින කාර්යක්ෂමතාව මෙන්ම ක්‍රියාකාරී ගැටළු ද පෙට්‍රල් එන්ජින් වල පවතින ගැටළු වලට සමාන වේ.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-03-2022